马自辑֜2016q?2?2日于日本上市的小型敞R“Roadster RF”上Q配备了利用免涂装树脂制造的外装设计性部件。马自达在环境展会“Eco Products 2016”（12?日～10日在东京有明国际会展中心举行Q”上展出了该车?br />
2015q上市的新款“Roadster”的内装部g上已l采用了免涂装树脂在Roadster RF上，不仅内装部gQ还把这U树脂的应用范围推广C外装部g?br />
采用免涂装树脂的Roadster RF的外装部件ؓ“三角窗装饰件”和“侧装饰件”。此前，q两U部件多采用l过涂装的丙烯腈-丁二?苯乙烯共聚（ABSQ树脂制成?br />
q些部g替换成免涂装树脂刉后Q获得了过ABS树脂涂装产品的质感（偏深的色调和镜面般的光滑性）。作为外装部件的耐候性和耐划伤性与ABS树脂涂装产品相当。“材料成本比ABS树脂高，但因无需涂装工序Q制造成本比原来的涂装品低?br />
在今后的新车上陆箋扩大应用
q种免涂装树脂“生物工E塑料”（Bioengineering PlasticQ是与三菱化学共同开发而成的。是一U以源于植物的“Isosorbide”ؓ原料的生物PCQ聚酸酯）?br />
以往源于xa的PCh的透明性和耐冲L，但耐候性较差，表面Ҏ(gu)划伤。而马自达和三菱化学共同开发的免涂装树脂具有与原PC相同的透明性，因采用分子坚固的骨骼构造，h的耐候性，q且表面不易划伤?br />
另外Q显色性出Ԍ因此只需混入燃料出成型Q即可制成像金属一样带有光泽的表面。成型后׃无需涂装Q也不会释放涂料产生的VOCQ挥发性有机化合物Q?br />
除了Roadster的内装设计性部件之外，马自达还正在北美版新ƾSUVQ多功能q动车）“CX-9”的内、外装设计性部件、车“AXELA”和型车“DEMIO”的内装设计性部件中采用。还计划在今后上市的新型车的内、外装设计性部件中陆箋采用此次的免涂装树脂?br />
