q日Q朗盛推Zpd特制高科技、热塑性R用塑料，以帮助汽车实现可持箋Ud。这些材料能提高车辆的效率和性能Q减二氧化x放，同时q具备成本效益的优势Q可q行大批量生产?
朗盛创新材料助力汽R轻量?/span>
热塑性复合板实现轻量化设?/strong>
朗盛以货车的甉|槽ؓ案例Q该控制台采用经qTepex增强的长U维热塑性复合材料进行制作。“经qTepex增强后，lg能够在冷d高温环境下通过更加严格的碰撞测试，与采用其他增强材料的DLFT不一样”，朗盛高性能材料事业部全球应用开发ȝMartin Wanders说?br />
采用Tepex增强材料制作的跑车椅外壳也体现了合成型的好处。在q个q程中，半成品的材料都是在注塑模具中Q经自动化一ơ成型和注模而成。“高度集成的lgh金属lg同样的性能Q但重量却更轅R它qؓN员提供了一个更低、更有动感的座椅”，Wanders解释道?br />
货R甉|?/span>
新水解稳定PBT牌号——专为汽车电(sh)子配件开?/strong>
朗盛另外一个重炚w域是为汽车电(sh)气、电(sh)子系l和新导热聚酰胺推出的稳定水解化合物PBT。其中的一创斎ͼ便是水解E_的阻燃Pocan BF 4232。“该化合物genuinel过国保险商试验所q行UL 94ȝ试Q在所有颜色的试中都取得了突出的成WQ让它成为电(sh)力驱动系l组件的理想选择”，Wanders补充道?br />
车前灯连接器
导热聚酰胺的首次应用
朗盛用一UR内通风驱动pȝ的电(sh)机法兎ͼ以显C导热聚酰胺6的Durethan BTC 75 h3.0 EF的性能。这U材料比标准龙6的导热性能?倍，q多?0%的玻U增强，q用氧化铝或化硼作ؓ导热填料Q是龙6的良好替代品?br />
甉|法兰
新增强尼?6——玻U含量达60%
朗盛同时展CZU新的增强尼?6(?0%ȝ)Durethan AKV 60 XFQ具有极高的刚度和强度。尽增加了填料Q但动性仍焉常好。它是替代金属的l佳选择Q尤光些需要高动态应力的l构元g?br />
