q年来，Ƨ盟、美国、日本、韩国等国家和地区先后出C轮胎标签法，要求轮胎必须加脓(chung)标签Q标C胎的燃a(b)效率、滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力的{。我国轮胎标{ֈ度也在大力推q过E中?
据编者调研了解到Q目前市面上的轮胎追溯标识普遍采用“条?胎侧信息”的形式存储轮胎的各cM息，但条码和胎侧位置的信息均位于胎体表面Q轮胎用后很快׃(x)其损掉。一旦这些信息无法目视，意味着轮胎信息的丢失，从而无法L识轮胎型受花UV直径等信息。如果出现轮胎不合法、不安全使用(轮胎不合根{超载用、过期用等)情况Q将直接对用者的使用、维护与理赔{造成困难Q导致纠UL(fng)产生Q甚至造成安全事故频发、能源资源浪费和对环境的侵害?
而RFID技术应用，可规范轮胎行业有序生产、销售（防止假冒、脓(chung)牌、窜货）Q实现轮胎全生命周期理Q规范运输业Q保障hw胦产安全；促进、规范轮胎翻CQ实现轮胎@环经?
频识别RFID在轮胎中的应用演C：(x)在轮胎成型过E中Q电(sh)子标{植入到轮胎内部Q可以经受轮胎成型及(qing)化q程中的形变、高温、高压。成品轮胎经qX光检、气泡检查、动q和均匀性检、耐久试验(g)等Q显CZ其可靠性能?
RFID?sh)子标签植入轮胎内部Q从安全角度考虑Q主要包括电(sh)子标{与轮胎胶的结合问题，即电(sh)子标{植入轮胎后必须与轮胎Ş成一个整体，不生气泡及(qing)脱层而媄(jing)响轮胎质量；?sh)子标签的重量不能?jing)响轮胎动q质量问题Q也是要?sh)子标签装后的体积及(qing)重量满胎的动^衡及(qing)均匀性要求；从标{可靠性方面考虑Q电(sh)子标{植入到轮胎要承受轮胎生产及(qing)使用q程中的拉、高温、高压、曲挠Ş变，在轮胎全生命周期使用Q从d距离斚w考虑Q植入轮胎内的电(sh)子标{读取距要满后期轮胎使用理需求?
由此可见QRFID技术与轮胎刉技术的l合不仅可以解决目前轮胎标识、追溯等q程遇到的问题，同时Q轮胎用RFID?sh)子标签植入轮胎内部Q可写入轮胎生数据、销售数据、用数据、翻新数据等Q且随时可以通过l端采集d相应数据Q再l合相应的管理YӞ卛_实现对轮胎全生命周期数据的记录及(qing)q溯?
