中国是世界第一大轮胎生产国。但是，依靠投资扩、低水^重复和数量扩张的传统发展模式Q造成产能相对q剩、低端品同质化严重现状?
作ؓ(f)中国轮胎工业W一大省Q山东省胶协会(x)的数据显C，当前Q该省轮胎行业年产量Q约占全国轮胎M量的45%?
但早?012q底Q山东省轮胎行业的能利用率Q就仅达?5%?
低水qI低利?
今年5月中旬，W七届中?qK)国际胶轮胎暨汽车配件展览会(x)丑֊?
当时Q尽展馆内采购商络l不l，但不轮胎制造企业负责hq是高兴不v来?
今年轮胎h虽有所回升Q订单量也比d同期增加不少Q然而，q些订单与公司的产能比v来，q是有不的差距?׃皓宇集团董事长朱云成表示?
他说Q行业内轮胎{R的现象依然存在。库存虽有消化但仍是富余Q多C业的产能大于订单量?
׃省橡胶协?x)?x)长张z民分析认ؓ(f)Q国内轮胎业规模和数量虽大Q但多ؓ(f)技术模仿，D产品雷同Q竞争力不强?
他透露Q近几年来，国内C子午U轮胎项目，大多是低水^重复?
据?zhn)Q国际知名品牌的轮胎利润率可?5%Q而山东省轮胎业的利润率仅?%-5%?
同时Q在׃的轮胎企业中Q年产量50万条以下的小企业占近一半。这些厂靠薄利多销生存Q也造成轮胎业严重的产能q剩?
品牌和话语权~失
此外Q品牌的~失Q也让山东省多数轮胎企业在国际市(jng)Z难以站稳脚跟?
在欧z市(jng)ZQ中国的轮胎品牌被统被称?廉h(hun)品牌'?有多q外销l验的山东金宇轮胎有限公司国贔Rl理林杰说?
在国际市(jng)ZQ中国轮胎大多用于替换胎?jng)场Q很难进入中高端汽R配套?
中国自主品牌轮胎的市(jng)Z额，难以完全消化企业产能。于是，贴牌几乎成了(jin)׃所有轮胎企业的无奈选择?
以金宇ؓ(f)例，虽然其自d牌已占到70%Q但仍保?0%的脓(chung)牌生产?
~少国际?jng)场话语权，也让׃轮胎在?jng)场竞争中受制于h?
到处遭遇壁垒
前几q能的盲目扩张Q又让轮胎企业不得不涉险 闯荡外?jng)场Q以消化库存?
Ҏ(gu)׃省商务厅?qing)v关的数据Q该省轮胎量近50%用于出口Q而出口轮胎品中?0%左右Q是销往国?
d以来Q因国对中国轮胎双?Q山东省轮胎出口至美国的数量急剧下滑?
紧接着Q欧盟又对达不到标签?W二阶段标准的轮胎拒l认证。中国轮胎企业只好纷U{战(sh)东市(jng)场?
2015q?0?2日，GSO(h国家标准l织)发出通知Q从2016q??日vQv湾七国开始全部实施轮胎标{法 ?
q无疑又加大?jin)中国轮胎销往中东的难度?
