松下?sh)器集团AISCּ发出车蝲用导甉|聚合物混合铝电(sh)解电(sh)容器QZKpd利用?sh)解液和导?sh)性高分子的高耐热化技术，实现了电(sh)容器型化和大容量化的突破性进步，?sh)容器容量扩大至原来?.5倍?br />
据日本媒体报道称Q针Ҏ(gu)合动力汽车（HEVQ、电(sh)动RQEVQ及燃a汽R{的车蝲ECUQ电(sh)子控制单元）?sh)\Q松下电(sh)器集团AISC?汽R?sh)子与机늳l公?已成功开发出车蝲用导甉|聚合物混合铝电(sh)解电(sh)容器q实现商品化?br />
ZKpd利用?sh)解液和导?sh)性高分子的高耐热化技术，实现了电(sh)容器型化和大容量化的突破性进步，?sh)容器容量扩大至原来?.5倍。这一技术推q了ECU的小型化及ECU直接搭蝲臛_擎的q程?br />
在电(sh)输出方面，导电(sh)性聚合物混合铝电(sh)解电(sh)容器与之前的?sh)容器相比，在耐热性基本持q的情况下，能多输出20-40%的电(sh)，可在甉|启动时瞬时供l强甉|?br />
在普通ECU的制造工序中Q很难自动安装提供大甉|的电(sh)容器Q因此需要利用其他工序进行安装。由于ZKpd采用的是表面安装技术，因此可以自动电(sh)容器安装到基板上Q实现的工序的合理化?br />
?sh)容器?个种c，大小?.0×5.8mm-10.0×10.2mm不等Q静?sh)容量的范围?3μ-470μF之间Q温度范围在Q?5?125℃之间。预计导甉|聚合物混合铝电(sh)解电(sh)容器于2016q?月进入量产阶Dc?br />
