兰博基尼q样的超昂贵跑R上用碳U维车n面板或装CgQ已l不是新鲜事物?
但如果用纤l作为发动机的连杆，q是挺新鲜的?
而这正是兰博基尼汽R公司下属先进复合材料l构实验室进行的几项纤l技术研I目之一。该实验室位于美国西雅图Q占?000qx英尺Q于上月投入使用Q兰博基首 席执行官Stefano Domenicali到场参加?jin)剪彩A式?br />
他告诉到众：(x)"q些材料和研I工作指向了(jin)汽R业的未来"?br />
汽R业的未来愿景之一是采用碳q接器而不是钢制连接器Q用碳U维材料零仉量减?0%?0%。如果在V-12发动Z使用q种材料Q有诸多裨益Q比如提高动力性能和加速性能?br />
兰博基尼研发部ȝMaurizio Reggiani告诉《汽车新闅R，公司的目标是生Z界上首辆采用纤l连接器的车。他_(d)(x)"我希望在一q或一q半内完成开发，q也是未来发动机的组成部分。我希望很快能够用于生?
Reggiani证实Q这U发动机用于Aventador的替代R型。Domenicali说该车拟?020q或2021q上?jng)?br />
q杆本n产自锻造复合材料，兰博基尼襉K囑֊公室外墙有块基石׃用了(jin)q种材料?br />
q种技术已l超了(jin)利用预浸纤l或?wi)脂转换注塑的传l方法?br />
锻造复合材料只需把预L(fng)U维和树(wi)脂，攑օ钢制模具Q然后加热加压。三分钟后，卛_完成。整个加工周期较原来的预?2时和RTM工艺3时大大~短?br />
兰博基尼?010q生产的野性十的Sesto Elemento 轿R上，?0%使用?jin)这U制造方法?br />
兰博基尼的研发工作大部分在意大利完成。西雅图的团队共?个hQQ务是"解读新观念和新概?。实验室MQPaolo Feraboli_(d)(x)"我们的独特之处是快速试验和设计QL韛_怹有这L(fng)机构Q我们是~略版的?
