据报道，通用汽R因借鉴了航I领域的减重新工艺，使用环氧?wi)脂以及纤l塑料粘合汽车零部gQ其最新款阿卡q亚QAcadiaQ最l减?00公斤以上Q燃Ҏ(gu)率大q提高?
造Rq程中，为减轻重量从而将各零部g“粘合”v来的做法听v来非常危险。但其实在机械领域，使用高、先q的_合剂制造交通工具ƈ不是什么新鲜尝试。其实，波音公司梦飞机QBoeingDreamlinerQ早?009q就开始用了一U超U强力胶Qsuper-superglueQ。用环氧树(wi)脂（epoxyresinQ以及碳U维加固塑料来生产飞机外x梦飞机商业上取得成功的两大原因。因些材料不需要那么多的维护，而且重量更轻、燃Ҏ(gu)率更高?
q个Ҏ(gu)的工作原理如下：(x)纤l用超高温加热Qƈ与环氧树(wi)脂相融合Q工艺的l果是生了一个新的复合塑料，坚韧而又ȝQ这U复合材料在外表上跟黑色的布带（ducttapeQ非常相伹{机器h可以这U新胶带一层层叠加hQ当Ӟ一般是围绕一个模P直到它们形成一个飞机组件。组件Ş成之后，它会(x)被放|到一个高压灭菌器里进一步加固?
现在Q通用汽R公司也开始借鉴q个理念Qƈ这个工艺应用到汽R上了。不q，外界q不清楚通用汽R公司是否使用与Lxq飞机完全一L(fng)工艺Q用强力胶以及轻量化材料来辑ֈ减重的目的，或者通用汽Rq要q行工艺斚w的改q?
新材料的坚韧E度意味着Q在生最新款的阿卡_亚（AcadiaQ时Q通用汽R公司会(x)减少钢材的用量。尽新材料在厚度上与原先的钢材料没有太大差异（仅比原先的材料薄U一根头发的厚度Q，但在重量上，两者却有天壤之别。最新款的阿卡_亚将比原先版本的阿卡q亚?00（U?18千克Q！Q！q种减负意味着汽Rq营会(x)更有效率?
通用汽R
新版阿卡q亚的燃Ҏ(gu)率将辑ֈ每百公里油耗仅?0.3升（23MPGQ，较原先的每百公里13.1升（18MPGQ提高了U?8%。因此，使用?wi)脂材料带来的效益立竿见影，对于汽R轻量化、燃Ҏ(gu)率的提高均有不小帮助?/em>
