据?zhn)QLanxess开发出了一U用于其Durethan材料的聚酰胺66变体的新型热E_pȝ——XTS2(Xtreme Temperature Stabilization)。该pȝ提高了聚酰胺的耐热老化性能Q其达到热变Ş温度范围?/span>
“由于采用了新热E_性技术，我们的聚酰胺66可长期耐受230?C以上。因此，它们可以替代昂贵的热E_特种热塑性塑料，例如全芳族或半芳族聚酰胺和聚苯硫醚。”Lanxess高性能材料业务部门的Durethan材料开发专家Thomas Linder博士解释说。XTS2pd的第一ƾ品采?5%ȝU维(重量)增强的聚酰胺66Q将以Durethan AKV35XTS2的Ş式销售。以及计划提供具有更高和更低ȝU维含量的XTS2产品型号。用于XTS2pȝE_的汽车涡轮增压器部g的可吹塑聚酰?6也在开发中?/span>
Durethan XTS2?30?C攄3000时后，断裂拉应力和弹性模量的降低几乎为零
与具有相同玻璃纤l含量的H2.0热稳定剂型Durethan品牌聚酰?6变体相比QDurethan AKV35XTS2昄出更好的动Ҏ(gu)?Linder指出Q“这样可以更L地实现精l的元g几何形状和薄壁。另一个优Ҏ(gu)提高表面质量Q甚xhXTS1热稳定性的材料U别更优U。?/span>
Lanxess通过热风老化试验Q测试了新型聚酰?6的长期耐高温性能?Linder_“即使在230?C攄3000时后，断裂拉应力和弹性模量的降低几乎为零Q这意味着材料保持初始强度和刚度，管热负荷很高。该材料主要设计用于暴露于异帔R温的高科技发动机应用，例如带有集成增压I气冷却器的q气或位于涡轮增压器附q的I气。?/span>
对于Durethan化合物的热稳定性，Lanxess已经使用了适合于各U耐热水^的添加剂体系。例如，引擎盖下的部ӞXTS1和XTS3pȝ能够?00?C左右q箋使用Durethan?像H3.0的热E_一PXTS3的金属和卤化物含量很低?Linder_“它们特别适用于与金属部g直接接触的塑料部件。这是因为金属和无盐E_有助于防止接触腐蚀。典型应用包括外壳部Ӟ插头q接器和q接器条。相比之下，XTS1和H2.0pȝ适用于黑色组Ӟ其中q不存在接触腐蚀。?/span>
