日本东丽凭借全球市Z额居首的纤l全面开拓汽车市场。东丽计划在爱媛县新建日本首座面向燃料电(sh)池的部材生工厂Q计?018q投入运转。还量产与安全息息相关的汽车用纤l骨枉件。东丽今?q计划向纤l领域投资史上最大规模的1千多亿日元，其中200亿日元以上将用于汽R领域。飞机和发는风R之后Q碳U维的用途还扩大到有望q行量的汽车核心部材领域?
东丽在爱媛工厂的占地内燃料甉|?FCV)使用的电(sh)池部材专用生产R间。投资额过50亿日元，每年量可满?0万辆汽R使用的片状电(sh)极部材。已l开始面向丰田汽车的“Mirai”和本田的“CLARITY FUEL CELL”供货，不过量比较少。东丽认?020q前后燃料电(sh)池R开机普?qing)，因此军_快构筑量体制Qؓ(f)降低车辆的h(hun)格做A(ch)献?
东丽目前的汽车用纤l以外装材料Z心，销售额Uؓ(f)一癑և十亿日元。东丽预今后R体的轻量化要求会(x)增多Q因此计划供应R辆的骨架部g。据说把主要材料由铁换成纤l的话，车辆重量可减?成?
东丽已经与多家大型汽车企业进行了商谈Q将?q内开始量产。工厂选址在今后研究Q选择外的可能性比较大。投资额被认为将辑ֈ100亿日元。此外，q将在欧z的3个工厂投资数10亿日元，增强外装材料的加工能力?
