南安普敦大学最新发表的一份报告中指出Q在h、铁路、石沏V天然气和徏{等行业中用复合材料可以节省英国的U研资金。在2030q_(d)q有可能l英国带来超q?0亿英镑的利益?/span>
来自南安普敦的工E与环境学院Q商业法律与艺术学院(h法研I所)的多学科团队Q正在拟定一题?sh)“现代化复合材料法规”的文gQ该目所需的研I资助和创新服务Q由南安普敦h与v事研I所?qing)相兛_学部门提供?/span>
新闻E说道：(x)“由于经规模的不断扩大Q以?qing)可持箋发展压力的与日俱增，D能源的消?包括燃料使用)逐渐下降Q同时”生z费用“和安装成本也随之提高。“所有的q些因素?j)人类q求更高Q更轻，更智能和更耐用的材料?/span>
复合材料需求量大大增加
2013q_(d)全球的复合材料品市(jng)场总额辑ֈ680亿美元，预计?030q将增长?050亿美?数据来自英国复合材料?jng)场研究报?。英国复合材料的?jng)场份额?0亿英?U?%)Q估计到2030q将增长?20亿英?2016q英国复合材料战?。在复合材料的市(jng)场研I报告中提到Q如果过d有行业用复合材料，且与此同时航I天部门的l济能够较快地增长的话，那么在过ȝ三十q中复合材料的用量?x)大q增加，q一数字可能?x)高?60亿英镑?/span>
新加坡新ȝ补充道：(x)“复合材料在新领域的主要抑制因素之一是法规，复合材料往往不符合材料的规范和标准。“这是因为大家明又隐含地称钢铁{ؓ(f)材料Q尽在许多情况下，复合材料h诸多优点和好处，但h们ƈ不考虑复合材料?/span>
南安普敦基础设施研究组l长Ole Thybo Thomsen教授_(d)“在塑造现代世界方面，高分子复合材料具有巨大的潜力”。“现在看来，在航天和汽R设计领域中用复合材料已成了(jin)常态，q且在徏{和桥梁Q铁路和铁\基础设施以及(qing)h和vz等相关行业Q它们具有更好的应用前景。在航空航天领域Q最C代飞Z用的复合材料比重占总重?2%?/span>
目前Q在英国Q与新型复合材料相关的规范和标准数据Q在协调和汇集时?x)受到很大的限制。大学工业研I所MQD文首席研I员Simon Quinn教授补充_(d)“测试认证设施没有达C致的发展Q不同行业共享信息和最?jng)_践也没有讑֮正式的流E。这些因素降低了(jin)生力，ȝ?jin)研发和创新Q大大推q了(jin)新型复合材料产品的上?jng)时间?/span>
他补充道Q“工业部门和政府部门q没有公布信息。?“在英国Q有四个政府部门负责物质法规Q负责卫生和安全的部?D疾人部?没有责Q和资源来协调q一制度。还有七个机构参与监，除了(jin)~Z有资格和有经验的人员(SQEP)外，q缺乏最l的质量保证。这寚w些想要创新的公司来说是一个很大的障碍Q也是阻新复合材料产品q入?jng)场的一个重要因素?/span>
复合材料性能标准
该文件徏议，“W效”评估方法应满每个部门的要求，以便刉商在验证其材料Ӟ能更Ҏ(gu)的判断它是否W合相关的安全操作规范和性能标准?/span>
它还要求必须有一个政府部门负责全面监，q对其他部门负责。领导部门将与复合材料领D?CLF)紧密合作Q以此来共同监督“物质监政{和理中心(j)”，负责制定法规和标准，q且p国授权，被提名ؓ(f)外试中心(j)?/span>
“这U方法将提高英国复合材料的研Ih(hun)|实用性和可持l性，q加快复合材料的”上?jng)之路“，使英国实现最大化?jng)场份额Qƈ能更灉|地应对制造业国家使用我们的研I方案的问题”。本文的主要作者Rob Stevens后卫表示Q“要惌得更大的竞争优势Q下一步就要徏立一个由政府d的工作小l，该小l包括监机构，工业和学术界的重要h物，对不充分利用复合材料的行业采取新的监主张。?/span>
