据《日l亚z新闻评论》网站报道，三菱化学推出一U新型碳U维复合材料Q用该材料制作汽车部Ӟ成本仅ؓ(f)现有材料的一半，q给未来大众市场汽R应用强力、轻型部件带来了光明的前景?
据了解，通过碳U维l物入布满长ؓ(f)2-3厘米U维的树(wi)脂中Q可得到上述纤l复合材料。树(wi)脂材料易于成型，加工之前质地柔YQ因而可在快速加工（通常?-5分钟Q后Q通过模压工艺获得汽R所需的零部g?
三菱化学使用短碳U维每年可在日本生3000吨复合材料，在欧z生?000吨复合材料。三菱化学计划在2018q投资约10亿日元（U?161万元人民币）(j)Q在国建造一个能够生产数千吨产品的工厂。据了解Q三菱集团通过子公怸׃阛_3月䆾收购了具有强大复合材料设计技术的国创业公司?
纤l材料比钢轻得多Q因此是提高车辆燃a(b)效率的绝佳选择。不q，传统纤l材料用的U维长达几米Q在制成汽R雉件时耗时U需10分钟。生产效率低Q再加上使用纤l制作汽车零部g本来成本高于铝制或钢制雉Ӟ因而传l上纤l零部g仅适用于h(hun)位不低于500万日元（U?0.81万元人民币）(j)的高端汽车?
大众可承担的纤l复合材?/span>
如三菱化学l创新发展，那么汽R刉商可以在定L(fng)?00万日元的中汽R上用该纤l复合材料结构部件。目前，三菱向美国和Ƨ洲汽R刉商提供样品Q希望实现到2020q?0ƾR型应用该材料的目标。法国JEC集团预计Q从2016q至2020q_(d)随着相关技术的不断提升Q汽车行业碳U维复合材料的市Z额将增加80%Q从13.5万吨增加?4万吨?
现阶D，日本东丽工业、帝人公司和三菱化学共同掌握全球纤l市Z额的60Q。但是，Ƨ洲刉商传统上主导着用基材制作的复合材料的市Z?qing)处理碳U维雉件的技术。日本企业{而采用收购方式提高自己在中下怸务市场的C。今q?月䆾Q帝人公总8.25亿美元（U?6.52亿元人民币）(j)的h(hun)格抢购美国碳U维汽R雉件制造商CSP公司Q东丽工业则收购了意大利和其他国家的复合材料刉商?
如今Qh们认为碳U维复合材料可用作制造飞机的主要l构Q如波音787飞机׃用了纤l复合材料。但是，该材料应用在汽R领域q比较新鲜，因而在希望让自q产品成ؓ(f)行业标准的R企中引vȀ烈竞争。日本三井化学株式会(x)C正与其子公司寻扑适候选hQ而东丽工业也在研发能短纤l嵌入复合材料的技术?
