中R长春轨道客R股䆾有限公司Q简U“中车长客”）(j)日前研制出具有完全自ȝ识权的全球首辆全碳U维复合材料地铁车体?/span>
此次全复合材料R体的成功研发Q不仅实现R体减重、节能减排降耗，提高安全性、舒适性和使用寿命{，更探索了(jin)纤l复合材料在轨道交通大扚w工业化生产应用的方向和实施\径?/span>
中R长客供图
《h民日报》报道称Q本ơ研制成功的车体轻量化程度极高，充分发挥纤l复合材料的优越特点Q整R较同cd铁金属R体减重约35%Q可提高车体的运载能力、降低能源消耗、降低全寿命周期成本q能减少对线路的损害?/span>
该R体采用薄壁筒形整体承载结构，车体长度?9000mmQR体宽度ؓ(f)2800mmQR体顶面距轨面高度?478mm。全复合材料地铁车体最大限度地实现部g整合、零件整合，通过模具一体成型。R体各模块之间采用机械q接Q消除了(jin)传统金属车体因焊接变形导致的寸偏差和Ş位偏差，提高?jin)R体尺寸精度和外观质量?/span>
同时Q该车体q行?0余种材料性能试Q?000多个元g、典型g、组合g、全寸试验件等U木式设计验证试验，l过反复优化Q解决了(jin)复合材料应用于轨道R辆承载结构面临的隄QR体最l性能优异Q满_极限恶劣工况和环境下的用要求?/span>
此外Q由于复合材料优异的抗疲功뀁耐酸p蚀性和耐外老化性能Q同时R体采用了(jin)先进的“静(rn)力覆盖疲劳”和“损伤无扩展”的设计理念Q车体l构h不低?0q的使用寿命Q相比金属R体，大大减少对疲劌U与腐蚀退化的(g)和修理成本Q车体l构h更高的安全性、可靠性和l修l济性?/span>
另据东北权威性综合报U《东亚经贸新闅R报道，车体使用的复合材料隔热性能很强Q能够与防寒材相媲美Q用全复合材料R体装配的车辆Q其隔热性能是用金属车体装配车辆?.5倍以上，能够保证车体内部始终保持舒适的温度Q复合材料R体的隔声性能和减振性能同样优于金属车体Q仅车体本np到R辆隔声要求的70%以上QR体振动的固有频率较同c金属R体提?8%以上,能够有效防止车n和{向架之间的共振，大大降低列Rq行q程中生的内部噪声和振动，有效提高乘坐的舒适性?/span>
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据了(jin)解，此次车体研制l合国际航空领域在碳U维的成功应用经验和标准Q创造性地探烦(ch)纤l在轨道交通行业应用的材料标准、设计准则、工艺指南等Qؓ(f)国内建立完整的轨道行业标准打下基?/span>
纤l是战略新兴材料Q国内外都在U极探烦(ch)其应用于工业领域，但在轨道交通行业的研究主要应用在非L力的部件试制上。此ơ中车长客的全碳U维复合材料车体H破?jin)“小部g试制”，完全独立自主完成研发和试验，h全部自主知识产权Q在该领域处于国际领先地位?/span>
它的研制成功验证?jin)碳U维复合材料在轨道交通承载结构上应用的可行性，推动?jin)碳U维复合材料在轨道交通承载结构上大批量工业化生应用Q促(j)q了(jin)纤l复合材料业链的完善和发展?/span>
