ï»?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> 又湿又黄裸乳漫画无遮挡网站,午夜精品久久久久久久99热,亚洲精品一区三区三区在线观看

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Š™¡èƒ¶
当å‰ä½ç½®åQ?首页 >> 资讯 >> Š™¡èƒ¶ >> 行业动æ€?/a> >> 正文

  11æœ?8日，é“æ©è‚¡ä†¾åQ?02838.SZåQ‰æ™šé—´å…¬å‘Šç§°åQŒå°†ä¸Žä¸­½{–橡胉™›†å›¢ã€åŒ—京化工大学签¾|²äº†(ji¨£n)《技术åˆä½œå议》，ž®±æ–°åž‹çƒ­å¡‘性弹性体DVA在è‹É车轮胎气体阻隔层å?qi¨¢ng)自行èžR新型轮胎内胎应用技术进行战略åˆä½œã€?/span>

  中策Š™¡èƒ¶é›†å›¢æ˜¯å›½å†…第一ã€ä¸–界第å的轮胎ä¼ä¸šã€‚é“æ©è‚¡ä»½æ˜¯åšæ–°æ料的上å¸?j¨¬ng)å…¬å¸ï¼Œæ‹¥æœ‰å¤šç§ç‹¬å®¶ä¸“利åQŒä¸»è¦æœ‰åŠ¨æ€ç¡«åŒ–ã€é…¯åŒ–ã€æ°¢åŒ–三大弹性体å¤åˆæ料技术åã^åŽÍ¼Œäº§å“大多用于˜q›å£æ›¿ä»£ã€?/span>

  é“æ©è‚¡ä†¾ã€ä¸­½{–橡胉™›†å›¢ã€åŒ—京化工大学åˆä½œçš„具体内容是：(x¨¬)ž®†éªŒè¯DVA作äØ“(f¨´)气密层，在轮胎生产过½E‹ä¸­çš„工艺性能ã€ç”Ÿäº§æ•ˆçŽ‡ï¼›éªŒè¯æˆå“轮胎的ä¿æ°”性能ã€æ°”密层抗皲裂性能åQ›éªŒè¯æˆå“轮胎的高速性能ã€è€ä¹…性能ã€æ»šåŠ¨é˜»åŠ›ã€ä‹É用性能½{‰ã€?/span>

  此次åˆä½œçš„æ€ÖM½“目标是：(x¨¬)完æˆè¯•éªŒè½®èƒŽè¯•åˆ¶˜q‡ç¨‹å?qi¨¢ng)äñ”å“的室内和室外试验，在å‡è–„轮胎气体阻隔层厚度的å‰æ下åQŒè½®èƒŽå„™å¹ç‰©ç†æ€§èƒ½è¾‘Öˆ°æˆ–优于现有中½{–轮胎标准，轮胎节æÑa(b¨³)指标æå‡5%以上。完æˆæ–°åž‹çƒ­å¡‘性自行èžR内胎的试制和å„项性能验è¯åQŒæœ‰æ•ˆç¾ƒçŸ­ç”Ÿäº§å·¥åºï¼ŒèŠ‚约能耗，æ高生äñ”效率。自行èžR内胎å„项性能满èƒö国标è¦æ±‚åQŒåƈ且争å–实现塑料气门嘴替代现有金属气门å˜ß_(d¨¢)¼Œé™ä½Žæˆæœ¬ã€?/span>

  é“æ©è‘£äº‹é•¿äºŽæ™“宿UŽÍ¼Œè¯¥å¸ä¾æ‰˜æ°¢åŒ–技术åã^åŽÍ¼Œå›_°†æŠ•äñ”çš?000å¨æ°¢åŒ–ä¸è…ˆé¡¹ç›®å¾æˆåŽåQŒå°†æˆåŠŸå®žçŽ°æ°¢åŒ–ä¸è…ˆŠ™¡èƒ¶äº§å“的国产化åQŒæˆä¸ºç‘ô德国朗盛ã€æ—¥æœ¬ç‘ž¾˜ä¸¤å®¶å…¬å怹‹åŽï¼Œå›½é™…上第三家é‡äñ”该äñ”å“çš„å…¬å¸ã€?/span>

  éšç€æ±½èžR工业与轮胎工业的飞速å‘展，对轮胎的¾l¼åˆæ€§èƒ½è¦æ±‚­‘Šæ¥­‘Šé«˜åQŒèŠ‚æ²V€å®‰å…¨ã€é•¿å¯¿å‘½æ˜¯è½®èƒŽé«˜æ€§èƒ½åŒ–的标志åQŒæ˜¯å…¨çƒè½®èƒŽå‘展的方å‘。具有优良ä¿åŽ‹æ€§èƒ½çš„气密内衬层(无内胎轮胎气体阻隔层)是ä¿è¯è½®èƒŽå®‰å…¨è¡Œé©¶å’Œé™ä½Žç‡ƒæÑa(b¨³)消耗的é‡è¦éƒ¨äšg之一ã€?/span>

  传统无内胎汽车轮胎的气体阻隔层大多是采用在轮胎内å£ä¸Š¾_˜é™„热固性硫化ä¸åŸºæ©¡èƒ¶çš„æ–ÒŽ(gu¨©)³•åˆ¶å¤‡çš„，生äñ”耗时耗能较大。äØ“(f¨´)此，˜q‘å¹´¾ŸŽå›½åŸƒå…‹‹‚®ç¾Žå­šå…¬å¸çŽ‡å…ˆå¼€å‘出在制备轮胎气体阻隔层时å¯é‡‡ç”¨æŒ¤å‡º‹¹åšg或å¹å¡‘æˆåž‹çš„æ–ÒŽ(gu¨©)³•ç›´æŽ¥æˆåž‹åQŒä¸éœ€¼‹«åŒ–åQŒå¤§å¤§ç¾ƒçŸ­å·¥è‰ºæµ½E‹å’Œé™ä½ŽåŠ å·¥èƒ½è€—，˜q˜å¯å¤šæ¬¡å›žæ”¶ä½¿ç”¨åQŒæ›´é‡è¦çš„是轮胎气密性和è€ä¹…性得到大大æ高，òq¶ä¸”节æÑa(b¨³)效果显著åQŒç»¼åˆæˆæœ¬æ˜¾è‘—下é™ã€?/span>

  TPV是传¾lŸæ©¡èƒ¶çš„å‡çñ”å“，试图解决传统Š™¡èƒ¶â€œé»‘色污染â€å’Œâ€œéš¾ä»¥å›žæ”¶â€çš„世界性难题ã€?/span>

  对于TPVæ–°æ料，é“æ©å‰¯æ€È»ç†ç”°‹zªæ± ä»‹ç»åQŒâ€œä»ŽçŽ¯ä¿è§’度æ¥è®²åQŒè¿™æ˜¯æ–°åž‹çŽ¯ä¿æ料，从制造角度讲åQŒåœ¨ç”Ÿäñ”˜q‡ç¨‹çš„，用TPV代替传统的ææ–™å¯ä»¥çœå››åˆ†ä¹‹ä¸‰çš„å·¥åºï¼Œä¼ ç»Ÿæ–ÒŽ(gu¨©)³•éœ€è¦ç»åŽ†æ؜点{€æˆåž‹ã€ç¡«åŒ–ã€ç²˜é™„等多ç§å·¥è‰ºåQŒå…¶å·¥è‰ºæŽ§åˆ¶å› ç´ æ¯”较多，生äñ”‹¹ç¨‹æ¯”较å¤æ‚åQŒç”Ÿäº§è€—时也比较长åQŒç”Ÿäº§æ•ˆçŽ‡è¾ƒä½Žï¼Œòq¶ä¸”耗能较大。对于新ææ–™æ¥è®²ç”Ÿäñ”效率å¯ä»¥æ高åå€ä»¥ä¸Šï¼Œå› äØ“(f¨´)它ä¸éœ€è¦ç¡«åŒ–ç­‰˜q™äº›å·¥åºåQŒä½“现出新æ料的一¿U优åŠÑ€‚â€?/span>

  使用DVA作äØ“(f¨´)内衬层的轮胎更轻é‡åŒ–åQŒæ›´èŠ‚æÑa(b¨³)åQŒåŒæ—¶å…许更高的行驶速度òq¶å…·æœ‰æ›´é•¿çš„潜在轮胎寿命。如果轮胎气密层的气压æŸå¤ÞqŽ‡æ¯æœˆä½ŽäºŽ1.5%åQŒä»…‹Æ§ç¾Žæ¯å¹´çš„轻型å¡è½¦å’Œè½¿èžR的燃油å¯èŠ‚çœ45亿å‡åQŒå¯å‡å°‘1060万å¨äºŒæ°§åŒ–碳的排放。如果æ¯æ¡è½®èƒŽå‡é‡?公斤åQŒåˆ™å¯èŠ‚æ²?%åQŒæˆ–增加20%¾l­èˆªé‡Œç¨‹ã€?/span>

  é“æ©è‚¡ä†¾è‘£äº‹é•¿äºŽæ™“å®è¡¨ç¤ºåQŒâ€œä¸‰æ–¹å°†åœ¨å议的框架内，优势互补ã€å……分展开工作åQŒæ”»å…‹DVA新型轮胎以åŠ(qi¨¢ng)新型自行车内胎的技术难题，实现引领行业潮æµåQŒé“¸ž®±æ°‘æ—å“牌的愿望åQŒäØ“(f¨´)我国轮胎行业的技术创新和产业¾l“构。â€?/span>

å…责声明åQšéƒ¨åˆ†èµ„æ–™æ¥æºäºŽ¾|‘络åQŒè{载的目的在于传递更多信æ¯åŠ(qi¨¢ng)分äínåQŒåƈä¸æ„味ç€èµžåŒå…¶è§‚ç‚ÒŽ(gu¨©)ˆ–è¯å®žå…¶çœŸå®žæ€§ï¼Œ
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