在汽车轻量化的过E中Q用塑料来减轻汽R重量仍然是制造商的一w要计划。随着Ҏ(gu)车a(b)耗和性能的要求越来越高，汽R轻量化进E已M容缓。目前各个汽车厂家不仅仅Rw部件的塑料化局限于与前后包_(d)它们希望q已着手于更深度更q泛的用高性能塑料代替金属材质?/span>
Z能够辑ֈ汽R轻量化的目标Q各大塑企都在加紧研发，不断推出能够满汽R轻量化的塑料制品。比如金旸新材料研发出成功研发出纤l增强热塑性复合材料，q款材料能改q了高性能材料表面质量差的~点Q兼性能和美观。还比同cL料的h降低了约50%Q可以ؓ(f)新能源汽车、电(sh)子电(sh)器等领域的客h供更hh(hun)比的材料支撑。日本捷太格特公怹开发出比以往更加耐热、耐腐蚀的“PPS?保持器圆{u扎쀝，q种轴承使用了PPS材料Q具有优的耐高温、耐腐蚀的机械性能Q可在高温a(b)中和压羃机等冷剂环境下用，和传lu承相比，PPS轴承能实现约11%的轻量化?/span>
毋庸|疑Q塑企不断研发的新材料确实能够成功推动汽车轻量化的进展，但这q不是塑企真正的成功。只有研发的新材料运用到汽R上，q成功实现汽车减重，才能说塑企的新材料在汽R减重上获得了成功。ؓ(f)此，各大塑企UL(fng)选择和R企合作，直接R企具体的车型生相应的塑料制品，在推动汽车轻量化的发展上q出了重要的一步?/span>
巴斯夫和C
巴斯夫和C共同开发了一ƾ性能车RN30Q该车基于全C代现代i30打造，搭蝲2.0T四涡轮增压发动机同时Rw搭载各U空气动力学套gQ嘪显性能定位?/span>
既然是性能车的定位Q那么轻量化׃定是重中之重。RN30减轻重量的方法ƈ不是大面U采用以往高端性能车或跑上所用的炭纤l材质，而是通过q泛使用质整体泡沫l构和半l构化夹层解x案（采用高性能塑料Q实C轻量化?/span>
麦格U_特
知名塑企麦格Ux在和特汽Rq行合作Q他们正致力于利用短切碳U维增强复合材料和对金属q行二次压塑成型来实现批量化生。ؓ(f)了实现批量化生Q他们正着g用塑料解x案替代金属，包括在片状模塑料的热压成型过E中l持U维的定向性。通过塑料的先q性可以实现造型自由Q保持或改善性能和结构强度，比如采用高性能塑料和复合材料打造可L替换的R体外ѝ?/span>
另外Q福特已l宣布计划用塑料制造汽车零Ӟ部分来自捕获的二氧化_物流。福特表C，二氧化碳用作制造沫塑料的原料Q用于垫，座椅靠背Q地板垫和其他部Ӟ如侧板和控制台?/span>
SABIC和奇?/span>
沙特基础工业公司QSABICQ也在和我国的奇瑞汽车合作，SABIC生了一ƾSTAMAX?wi)脂为长ȝ填充聚丙烯（LGFPPQ，与钢材相比，q种低密度材料可以在减轻内尾门板重量的同Ӟ实现所需的刚度。奇瑞旗下的?sh)动汽ReQ1的尾门板上就是用这U材料制作而成Q据了解Q这U材料能实现了尾门板40%的减重，q是国内车企的首Ƒօ塑料Nѝ?/span>
CSP和克?dng)维?/span>
管已经被帝人集团完成收购，但是作ؓ(f)汽R轻量化复合材料的行业领先企业国大陆l构塑料公司QCSPQ仍然研发出了一pd能够推动汽R轻量化的材料。而美pȝ名跑车克?dng)维特在汽R轻量化上也不?x)落后于其他车企。据媒体报道Q克?dng)维特将在R架上使用轻量U铝制R架来实现车n的轻量化Q此外，克尔l特q通过使用一U由大陆l构塑料公司配制q负责成型的被称作“TCAUltraLite”的低密度片状模塑料(SMC)用于车n表面{地方，以减轻Rw板重量9kgQ相比原来的SMC部gQ?/span>
