全球首辆纤l材料地铁R辆亮相柏林国际轨道交通技术展
全球首辆全碳U维l构的轻量化地铁车辆18日在柏林国际轨道交通技术展亮相。这Ҏ(gu)果由中R四方股䆾公司与中徯道交通技术（L(fng)斯顿Q联合研发中?j)（CG RailQ自ȝ发，是中国中车股份有限公司“下一代地铁”项目中的重大技术突_(d)也充分展C(jin)中d合作在轻量化领域的强劲实力?/span>
相较传统地铁Q新一代地铁R辆最大特Ҏ(gu)更轻、更节能。据中R四方股䆾公司副dE师丁参参介l，C代地铁R辆的司机室、R体、设备舱?qing){向架构架四大核心(j)部g{均使用纤l制造，使R辆实现大q“瘦w”。以车体ZQ碳U维增强复合材料的用率辑ֈ?0%。其重量与传l铝制R体相比，减轻?0%。它的问世，引领地铁R辆驶入更加绿色智能的新时代?/span>
CG Rail为新车新材料的研发和设计作出?jin)重要A(ch)献。该中心(j)掌握?jin)先q、新型的轻量化制造工艺，通过Ҏ(gu)挤工艺的q一步发展，目前已经具备壁厚?5毫米、大型、多腔碳U维型材拉挤成型的能力，q且能够在一个部件上高效率地完成多种U维材料的多轴向排列。CG Railȝ理乌?dng)布里希特博士称Q原则上可以生长度不受限制的型材，但受工厂场地限制Q目前拉挤成型的部g最长达77c?/span>
创新的工Z在{向架构架的生产上得到?jin)充分体现。其中纵梁和横梁都采用了(jin)纤l增强复合材料。极高的自动化水q得整个制备流E具有可重复性，大大提高?sh)(jin)生产效率。与传统钢结构相比，纤l{向架构架减重?0%以上Qƈ且能够承受最高负载，可以满所有行驶动力学的要求?/span>
纤l复合材料用率高达90%的司机室和设备舱也ؓ(f)轻量化领域树(wi)立了(jin)新的标杆。和传统金属材料相比Q设备舱减重30%Q司机室“瘦w”更是达?0%以上。除此之外，工程师们q攻克了(jin)诸多技术难题，比如Q通过集成优化Q在保证各功能完备的前提下，减少?jin)零部g的数量和U类。目前CG Rail已申请了(jin)16专利?/span>
