׃全球环保意识提升Q台湑ַ认2035qv新售R全面?sh)动化ƈ止生销售燃Ҏ(gu)Q以期解决空气污染问题。然而除了机车所排放的移动污染之外，在传l机车生产制造过E中所d的挥发性有机物?VOC)也是形成(zhn)Q微粒PM2.5的原因之一。ؓ有效降低VOC、减PM2.5形成Q科思创最新研发的Bayhydrol及Bayhydur 水性聚氨酯涂料技术，可协助机车业涂装技术顺利从「a」改「水」。此外科思创的聚氨酯(含热塑型)、聚酸酯及热塑性复合材料等能够为电(sh)动R车体、电(sh)池组及充甉|提供最新的轻量化、更长行驉E的解决Ҏ(gu)?/span>
台湾R密度很高Q但也因此致使民众的生活暴露在交通废气中。据环保部门监测资料昄Q台湄I污来源U有1/3来自汽机车的Ud污染。而除了交通废气外Q传l的R生刉程序中Q如上漆、喷涂等Q常因用有机溶剂而造成大量的VOC排放Q甚x成ؓ工业安全事故的危险因素?/span>
为协助机车制造业者朝向绿色制造迈q，U思创推出适用于单l䆾或双l䆾水性聚氨酯涂料的Bayhydrol分散?Dispersion)以及Bayhydur聚异氰酸酯交联剂(Crosslinkers){多U水性体pL料解x案，不仅可应用于车体外壳的底漆、色漆、面漆和清漆{多个涂层，同时在施工过E中能降低最高达80%的VOC排放量，亦能有效改善施工环境、降低工安风险发生。此外，U思创最新研发的水性聚氨酯涂料解决Ҏ(gu)具备良好的反应活性且与传l的水性涂料解x案相比，在生产过E中减少烘烤的时_q而可减少能源的消耗，q而降低生产过E中的二氧化x放。其中双l䆾水性聚氨酯涂料技术的易喷涂、全天候施工特点与无膜厚度高{特性同时可为机车外观设计及质感带来Z的效果且整体施工效率以媲美溶剂体系?/span>
U思创涂料、胶黏剂及特D化学品业务?CAS)负责人孙伟恩表示Q“水性技术在各业迈向永l、绿色的道\上扮演重要的角色。历l多q的研发与技术创斎ͼU思创水性技术的涂料性能不仅和a性解x案相当，甚至更好。ؓ使业{型过E中贯彻环保理念Q科思创期望能够通过水性技术的实际应用Q携手生产商共同达成环境友好的目标。?/span>
考量到机车主要ؓ户外骑乘Q因此在抗刮擦性、耐候性能、抗紫外U甚x外观工艺设计{有较高的要求，而科思创双组份水性聚氨酯涂料技术不仅能提供越传统溶剂涂料技术的效能外，q能保车辆外观持久如新。同时因应涂装性能的各要求与水性涂料涂装的复杂性，U思创也ؓR刉商提供专业及完善的合作及支持?/span>
除了I气污染的问题之外，推动?sh)动车发展仍待解决?sh)池容量与l行距离的问题，因此车体与零lg轻量化的设计x得相当重要，同时充电(sh)桩也成ؓ普及化用的关键。作氨酯与聚酸酯技术的发明者，U思创致力于技术创斎ͼ引领产业的{型与发展。在车体的部份，U思创的Y质聚氨酯不仅可用来作为机车坐垫ؓ骑士提高乘坐舒适度;同时热塑性聚氨酯亦可作ؓR手把、轮胎等其他软胶用途。而聚酸酯塑料除了适用于R灯、电(sh)池组及电(sh)动R内外饰零件外Q以其作为基材的热塑性复合材料所具备的轻量化、坚固等Ҏ(gu)亦可同时广泛用于电(sh)动R内外饰零件与甉|外壳{，qؓ产品带来独一无二的设计质感。在充电(sh)桩的应用斚wQ科思创也提供多U材料解x案，其中聚碳酔R不仅可协助有效降低制造成本，同时增加使用q限;而硬质聚氨酯更可辑ֈ轻量化的目的?/span>
