q年来，我市(jng)大力实施创新驱动发展战略和h才强?jng)战略，通过创新政策、拓宽渠道、搭建^台、优化服务等举措Q吸引一大批高层ơh才集聚岛城，为推动高质量发展和新旧动能{换提供了(jin)坚强的h才支撑和智力保障。成立于2000q的青岛高专家协会(x)Q逐步发展成ؓ(f)岛城高端人才聚集地。近日，青岛新闻|记者走q部分协?x)?x)员，带?zhn)了(jin)解专家背后鲜?f)人知的科研故事?/span>
王梦蛟接受青岛新ȝ记者采ѝ?
青岛新闻|??日讯Q记?刘倩倩）(j)在市(jng)北区郑州?3L(fng)胶P记者见C(jin)青岛高专家协会(x)?x)员、怡维怡橡胶研I院长王梦蛟。老爷子精矍烁，满面U光Q笑着Ƣ迎记者一行。研I的h介绍Q前几天Q他们刚l老爷子过?jin)八十大寿，只听他豁辑֜U自己“现在也?0后了(jin)”?
1964q从׃大学化学pL业后Q王梦蛟到?jin)化工部北京胶工业研究设计院，开启与胶Z的基研究之\Q到今年Q他已经和橡胶打?5q交道。期_(d)他曾d京橡胶工业研I设计院dE师Q法国科学院Z表面物理化学研究所研究员，德国德固萨公叔RU科学家Q美国卡博特公司首席U学家。发表科技文章q?40，参加~著专业书籍7本，译胶专著5本，拥有国际专利20余项、美国专?0余项?qing)中国专?0余项?
退休以后，王梦蛟选择回到国Q担d家橡胶与轮胎工程技术研I中?j)首席科学家及(qing)怡维怡橡胶研I院长Qؓ(f)国内胶U学研究l箋(hu)贡献力量?
71岁来?他说“好奇心(j)”挑(xi)动着他的经
来青岛做胶基础研究Q源?010q青岛科技大学老师的一通电(sh)话?
王梦蛟回忆，2010q_(d)青科大一位老师实验合成?jin)反式聚异戊二烯胶Q觉得可以应用到轮胎中去。但当他惛_规模展开Ӟ合成出现问题Q于是想C(jin)拥有丰富胶基础研究l验的王梦蛟Qƈ通过?sh)话里沟通?
深入?jin)解Q王梦蛟发现Q如能将此橡胶应用于轮胎Q必轮胎耐磨性能改善不少Q滚动阻力降低，更能节a(b)、节能减排。这件事Q一直“挑(xi)动着他的经”。于是，2011q?月，王梦蛟正式来到青岛。国家橡胶与轮胎工程技术研I中?j)常务副MQ、中国橡胶工业协?x)高U副?x)长、青岛科技大学教授袁仲雪也?qing)时向他抛出榄枝。二Z拍即合，在“做一条好轮胎”、“搭Z界最优橡胶轮胎业链”的战略目标指引下，怡维怡橡胶研I{徏q成立?
“中国目前的轮胎产量世界W一Q但我国轮胎业附加gQ大而不强。”王梦蛟告诉记者，当时Q美国的“双反”和发达国家相(h)推出的“标{法”更对中国轮胎行业造成很大冲击Q橡胶新材料的研发与创新q在眉睫?
“液体黄金”问?打破鬼三角定律
2017q??4日，一ƾ诞生于中国的高性能l色轮胎获得世界权威汽R试认证机构IDIADA的认证：(x)抗湿滑性能辑ֈƧ盟标签法规AU标准，比普通轮胎高?5Q，比一般绿胎高?0Q；滚动d指数辑ֈƧ盟标签法规BQ标准Q比普通轮胎降?8Q，比一般绿胎降?1Q；ؓ(f)可贵的是Q耐磨性能q比普通轮胎高?5Q，比一般绿胎高?0Q，l合性能辑ֈ世界领先水^?
q一成果Q离不开王梦蛟和他的团队的反复试验和摸烦(ch)?
王梦蛟介l，轮胎的性能主要取决于橡胶材料的性能和轮胎结构及(qing)q设计。怡维怡橡胶研I?013q就开始进行合成橡胶湿法炼工艺技术的研究与开发，成果产品便是EVEC。这是一U以q箋(hu)液相法制备的合成Ӟ白炭黑母Ӟ相比传统胶料h刉工艺简化、分散性更好、加工性能好的优点Q且L(fng)能耗可降低20Q以上；而由于橡胶与填料的相互作用高Q且填料与填料之间的怺作用低，所以表征轮胎滚动阻力的动态滞后损׃Q表征轮胎抗湿滑性能的动态滞后损失高Q表征轮胎耐磨性能的补强因子高Q材料的最l性能相较于传l的q法L(fng)胶有显著提高?
2017q_(d)怡惟怡拥有自ȝ识权，世界首创的合成橡胶湿法炼技术荣莗国际轮胎技术》杂志颁发的q度国际轮胎技术大奖提名，使用该技术生产制备的胶新材料EVEC胶也被业界赞誉ؓ(f)“液体黄金”。目前相x(chng)?j)技术已l申请发明专?5VPCT9V?
q种材料在仅作ؓ(f)胎面胶用、原有轮胎结构和qq未改变的情况下Q轮胎综合性能指标卌C(jin)当前世界最高质量等U，该材料的奇。EVEC是世界上q今唯一一U能够同时改善滚动阻力、抗湿滑性能、耐磨性能q各项指标都达到最x(chng)q的轮胎胎面胶料Q打破魔g角定律?
王梦蛟介l，q种轮胎已进入量产阶D，截至今年3月，产量已超三万条?
推广l色轮胎 q是Z(jin)呼吁环保
采访中，王梦蛟不止一ơ分析绿色轮胎对环保的益处：(x)生轮胎所用补强剂是非物质二氧化，其生产过E中排出的二氧化量比制造传l补强剂低得多；轮胎滚动d低，从而节省燃沏V降低二氧化x(chng)攑ƈ减少由汽车尾气导致的NQ与传统轮胎相比Q绿色轮胎的行驶温度低，可减轮胎的爆破和早期损坏，q在减少车辆行驶事故的同Ӟ也可大大提高轮胎的翻新率Q降低轮胎制造的原材料消耗和减少废旧轮胎产生所带来的“黑色污染”；轮胎的抗湿滑和操U|能好，提高行驶安全性；提高轮胎的耐磨性，廉轮胎使用寿命从而减废旧轮胎生的同时Q降低因轮胎损所形成的微_物质对人类健康的媄(jing)响?
如此看来Q绿色轮胎的发展与推q，定将大大造福人类?
王梦蛟介l，Ƨ盟标签法规?qing)我国公布的标准轮胎抗湿滑性能和滚动阻力划分ؓ(f)AQG?个等U，如果滚动阻力CU以下的l胎UC为“普通绿胎”的话，滚动dBU以上的轮胎可UC为“绿胎＋”。据此，怡维怡研I早在2011q就已经刉完成的我国W一批双B胎（x(chng)湿滑性能和滚动阻力指数均在BU及(qing)以上Q就属于l胎Q品，该款轮胎也已?012q获得了(jin)IDIADA的认证?
Z(jin)让绿胎、绿胎＋的高性能更直观地展现Q王梦蛟l我们算?jin)笔账?x)假设乘用车轮胎的生命周期?0万公里，与普通国产轮胎相比，使用高性能轮胎的汽车每辆R可减二氧化x(chng)?.3吨、节?60升，若以6元／升计汽油h(hun)|可ؓ(f)用户节省3360元?
此外Q抗湿滑性能斚wQ在车?0kmQh的情况下Q于标准湿\面上QAU轮胎刹车距L普通轮胎羃?8cI安全价值无法估量。在环保节能斚wQ传l橡胶轮胎中的主要填料ؓ(f)炭黑Q而炭黑主要来源于x(chng)a(b)和煤焦a(b)Q绿胎的主要填料为非物质二氧化（俗称白炭黑）(j)Q主要来源于矌砂，不消耗石油资源?
轮胎质量品的提高，不仅能带来安全性、节能减排等明显的社?x)效益，q能l消费者带来实实在在的l济利益。“绿色轮胎的推广使用除轮胎用户、生产企业和国家实现三赢外，׃建立轮胎监测?qing)检机构，也将大大提高我国轮胎的制造水q뀂”采访接q尾壎ͼ王梦蛟也希望能借此Z(x)Q呼吁大家从长远考虑Q用绿色轮胎，助力环境保护?
王梦蛟简介：(x)
王梦蛟，1940q?月生Q山东淄博桓台县人。博士，国际著名胶专家Q山东省泰山学者“v外特聘(sh)家”，国化学?x)终生荣誉?x)员。现L维怡橡胶研I院长Q国家橡胶与轮胎工程技术研I中?j)首席科学家?
1964q毕业于׃大学化学p，同年p于化工部北京胶工业研究设计院，历Q技术员、工E师、教授高工程师及(qing)dE师?982qʎ法深造，受聘?sh)法国科学院Z表面物理化学研究所QQ研究员?984q获得法国国家博士学位。此后先后ʎ国阿克隆大学、d国橡胶工业研I所任访问学者和研究员，从事胶U学研究?989q被德国德固萨Degussa公司Q世?00Z业）(j)聘(sh)ؓ(f)高U学Ӟ1993q加入美国卡博特Cabot公司Q美?00Z业）(j)d叔R席科学家QScientific FellowQ?
