随着全球?yu)其是中?/span>节能减排政策的不断加严，各大汽R企业UL(fng)汽车轻量化作ؓ(f)重要H破口之一Q?/span>纤l?/span>复合材料׃h轻量化、高强度?qing)可塑性等优异性能Q被认ؓ(f)是极具发展潜力的汽R轻量化材料。虽焉期以来碳U维因ؓ(f)成本相对昂贵QR企相兛_用较}慎，但如今，情况已经有所转变?/span>
中国恒瑞有限公司总裁涛近期在接受盖世汽R采访时表C：(x)
?014q_(d)我们在和各大国内L厂沟通时Q他们觉得碳U维复合材料的方案很好，也有相关的想法，但真正开始布局应该是从2016q开始，各大企业都配备了(jin)复合材料的相关h员或者是专家Q内部有意识的在推动轻量化。而现在主机厂大部分都有自p量化的部门，拥有复合材料的工E师Q这Ҏ(gu)个行业来说都是非常利好的。?/span>
据其透露Q目前中档R型碳U维复合材料单R价值大概是几千元，高性能轿R甚至高达数十万元Q?/span>
“我坚信汽R纤l复合材料市(jng)Z(x)成ؓ(f)一个千亿的市(jng)场”?/span>
据了(jin)解，目前从外Cg、白车nC些结构gQ恒瑞都有研发或者量产案例，从数量上来看Q国内大部分L厂都正在与其q行轻量化复合材料零部g预研或定炚w目的合作与开发?/span>
而值得注意的是Q?018q至2019q初中国车市(jng)寒冬仍在延箋(hu)Q汽车领域的企业隑օ受到影响Q碳U维雉件企业亦不能例外。不q从实际情况来看Q媄(jing)响似乎ƈ不明显，臛_对于恒瑞来说是这栗?/span>
一斚wQ尽整体R?jng)下滑，但是豪华车?jng)Z?qing)新能源市(jng)场的增长还是十分可观的Q而这两大?jng)场的碳U维复合材料需求增长的也相对较快；另一斚wQ尽中国R?jng)已?zhn)然告别高增长时代，但考虑到千Z有量水^较低{方面因素，业界普遍认ؓ(f)Q中国汽车消费仍h巨大的发展潜力?/span>
也就是说Q对于碳U维领域的企业来_(d)中国汽R?jng)场q块蛋糕仍然很大Q也正因如此Q能否抓住时机才昑־对于复合材料企业的长q发展来说显得至关重要。正如前面所_(d)车企对于纤l等轻量化材料或相关工艺的接受是有一定过E的Q但是显然相关企业需要提前布局?/span>
以恒瑞ؓ(f)例，管在碳U维领域Q恒瑞的hq不早Q但Ҏ(gu)?jin)解Q恒瑞是其中较早主要精力放在汽车复合材料零部g工业化批量生产配套的企业。顾勇涛表示Q?/span>
“国内做纤l零部g的企业很多，一开始有很多风口Q例如航I天，风能{，而我们从一开始就看准?jin)汽车行业，以此为切口进入，我们在这一?jng)场的发力更早一些，所以现在可以说无论在技术储备还是实际项目经验的累积上都十分有优ѝ?/span>
而从恒瑞q几q的动作来看Q其正在通过收购、合作等方式来提升品实力?/span>
例如?018q?月，恒瑞全资收购英国一家专业复合材料设计分析公司EngenuityQ作为恒瑞集团旗下的专业材料分析、设计、工E咨询业务板块，参与其在国内汽R目的开发?/span>
同时QEngenuity也将l持其现有业务，q以独立公司M的姿态在全球范围内进一步深度开拓市(jng)场，服务更多不同cd的客戗另外，在今q?月，恒瑞正式加入AZL德国亚琛工业大学轻量化联盟，成ؓ(f)其合作伙伴。AZL亚琛工业大学轻量化联盟专长于以集成和l合多种工艺链以?qing)多材料pȝ为重点的轻量化品、材料、生产工艺和pȝ的研I和开发?/span>
而此前不久与全球领先复合材料部g刉模L(fng)l供应商奥地利ALPEX合资在国内成立工厂更是行业上下游的强合，以组合的形式国际先q的配套服务带来服务本土客户?/span>
由此可见恒瑞对于汽R?jng)场的重视，同时也不隄出，恒瑞的目标?jng)场ƈ不只是中国汽车市(jng)场，q面向全球，q一点从其国际化团队上也可见端倪?/span>
涛表C：(x)
“我们的基因从诞生之初就是多元且融合的。一斚wQ技术方面，其复合材料雉仉产成型技术，我们需要国际化的团队，因ؓ(f)q些技术大多源于欧zԌ我们需要这些拥有经验的外国专家把技术带到国内来Q另一斚wQ我们的?jng)场的v点在中国Q但规划中未来我们还?sh)(x)在Ƨ洲和美国徏厂，因此我们需要国际化的团队来理、推动，我们的上下游也都是国际上享有声誉的公司。?/span>
至于Z要从国内开始做纤l零部gQ顾勇涛表示Q原因在于中国在新能源汽车方面走的比较靠前，而从目前来看Q新能源汽R纤l方面的需求要比传l燃油R的需求要大一些，另外国内q缺乏具有相x(chng)术、工景的企业?/span>
可以看到Q在当前的市(jng)场环境下Q恒瑞有着自己的布局思\。那么对于当前R?jng)的变化Q恒瑞是怎样的看法？有哪些做法值得借鉴Q作为汽车轻量化的践行者之一Q其对于q一领域的未来发展、技术走向等又有着怎样的思考？针对以上问题Q在q期的“C Talk奋斗2019”高端系列访谈中Q顾勇涛与盖世汽车展开?jin)深入交，以下为采访实录?/span>
中国车市(jng)Q中长期情况乐观Q豪华R?jng)场不?x)太差
2018q中国R?jng)负增长Q?019q一季度q一情况仍在持箋(hu)Q对此?zhn)怎么看？
涛：(x)汽R?jng)场肯定是有增长期和衰落期的Q小范围的L动是很正常的Q其它市(jng)Z是这P不光是汽车市(jng)场。具体来看，最q几q_(d)我国汽R行业通过各种政策Ȁp个市(jng)场增长，但是它L一个饱和期的，其是中低端的消费群体，他们的换车频率不是很高，q就?x)导致增长有点吃力。另外，q也跟大环境有关Q中N易战{等也会(x)影响一些企业和个h的消费行为?/span>
(zhn)觉得中长期的态势?x)怎么P
涛：(x)我觉得中长期q是很乐观的Q可能没有原来增q那么大Q但是也不会(x)跌得很惨?/span>
2018q至2019初中国R?jng)整体情况不佻I但豪华R?jng)场销量仍然在Ex(chng)增长Q对此?zhn)怎么看？
涛：(x)我认个市(jng)Z?x)太差，加之最q豪华R也做?jin)很多降h扣的zdQ这一?jng)场的发展应该是很稳定的?/span>
目前Q恒瑞的很多产品主要q是用在高端车上是吗Q?/span>
涛：(x)是的Q暂时我们只是在中高端R?jng)场Q因为碳U维成本相对较高Q低端R的应用还是比较少?/span>
为拉动R?jng)增长，政府?019q推Z(jin)汽R下乡政策Q?zhn)如何看待q一政策对于车市(jng)的媄(jing)响？另对于增值税E率下调的政{，(zhn)有怎样的看法？
涛：(x)汽R下乡拉动的应该是比较低端的消费，我觉得农村有l济实力和购车需求的买R的都C(jin)Q它的拉动作用不?x)太大。增值税下调我觉得是个利好，是个非常好的Ȁp业的一个措施?/span>
新能源R?jng)?x)补脓(chung)退坡，加速企业优胜劣?/span>
新能源汽车领域其实从2018q开始表现就很抢|从后面的增幅来看也是q远高(sh)其它传统车，但是补脓(chung)的下滑对很多车企来说也是一个冲凅R?zhn)认?f)新能源汽车的发展是政{驱动还是市(jng)场驱动？
涛：(x)都有Q一开始新能源汽R?jng)场的发展肯定是以政{的驱动ZQ大家才可以UL(fng)投入到这个行业之中，之后Q我怿很多是重?/span>环保节能的，而新能源汽R对于节能环保是有很大益处的，补脓(chung)退坡甚臛_消之后，p看每个主机厂真实的实力了(jin)Q可以淘汰掉一些能力较q企业Q我觉得q是一个好事情Q有利于推动更高效更优质的品出现?/span>
新能源市(jng)场的发展Q一直是多种技术\Uƈ存。近q来Q增E式?sh)动、氢燃料甉|{新能源汽R的技术\径也成ؓ(f)业界争议的焦点，(zhn)如何看待不同技术\径的发展前景Q?/span>
涛：(x)U电(sh)动、动、氢能源{更多选项的出玎ͼ对于整个行业来说是好的事情。而具体\径的发展跟国家大{略是有关系的，例如氢能源汽车从理论上来说是特别环保的一U品，但是q一领域是否能够发展q要看国家是否有军_(j)能投入到氢能源的基础设施斚w?/span>
q期?sh)动汽RL(fng)事g接连出现Q对此?zhn)有何看法Q?/span>
涛：(x)因ؓ(f)中国新能源汽车发展过多的讲求速度Q导致细节上可能有一些疏漏，q也是很正常的一个现象。按照现在的势国家逐步提高补脓(chung)的门槛甚x(chng)之后取消补脓(chung)政策Q会(x){选出一批很优秀的企业出来，通过q些实践Q给他们_的时间和耐心(j)Q他们会(x)把新能源汽R做的更好的?/span>
汽R轻量化：(x)纤l不只是轻质Q还具备高强的特?/span>
(zhn)如何看待碳U维复合材料对于汽R行业的重要性？
涛：(x)谈到纤l_(d)׃(x)谈到轻量化，但是纤l涉?qing)到的不光是轻量化的问题。一斚wQ轻量化对于所有汽车来说都是好的，正面的，对于?sh)动汽R来说Q轻量化可以提升l航里程Q对于燃油R来说Q它对节能减排是有帮助的Q这也是纤l或者其它的一些轻量化材料被越来越多采用的重要原因之一Q?/span>
另一斚wQ碳U维是轻质高强，大家可能都关注轻质，而忽视了(jin)它更有竞争力的一个优势就是高强度。例如我们收购的英国复合材料工程设计分析公司EngenuityQ有一个项目是Z个大型的SUV提升扭{刚度。经q研I、分析，他们发现有两个点是扭转刚度薄q地方Q他们用?jin)回收性塑料加上单向碳U维局部补强的技术，最l在不增长成本的情况下，整车扭转刚度增Z(jin)7.5%Q而且q两个零部g每个雉件就不到两公斤?/span>
所以恒瑞有个说法叫“beyond lightweight”？
涛：(x)我们?018q年初的时候重新做?jin)一个整体企业Ş象品牌的升Q当时提Z(jin)“beyond lightweight”这样一个口P因ؓ(f)纤l就是等同于轻质Q这个已l没有Q何疑问，但是在我们看来，L厂也不是单纯要轻Q还要性能Q还是要L成本的^衡点Q这其实也是我们在寻求的?/span>
纤l具体通过哪些斚w来推q整车的轻量化？能否举例说明Q?/span>
涛：(x)如果在不考虑成本的情况下Q什么地斚w可以轻量化，当然我们要考虑安全性问题。具体来看，汽R上比较重的要么是甉|要么是动力系l，甉|现在有一些新的复合材料的应用方向是外壻I也是源于复合材料轻质高强且耐腐蚀的特点，在底盘和白Rw方面复合材料的扚w化应用潜力十分巨大，内饰一般都是因为其外观U理的一些特D效果，同外覆盖件一L(fng)兛_用应该算是奢侈品?/span>
以汽车底盘(sh)ؓ(f)例，我们有个目Q就是它把底盘最重的那部分换成碳U维Q原来是18个焊接铆接的雉Ӟl过我们与客户多ơ的Ҏ(gu)优化Q最后的Ҏ(gu)是把它变成两个零部gQ不光是它的底盘部分减重?5%Q整个工序也了(jin)十几道。在q个案例上，虽然纤l相寚w属材料来说成比较贵，但是在由于工序上的简化，使得整体汽R刉成本没有增长太多?/span>
刚刚(zhn)提到电(sh)池轻量化Q?zhn)认?f)新能源汽车在纤l材料方面有Ҏ(gu)的要求吗Q?/span>
涛：(x)新能源汽车对于碳U维的需求量更大。我们有一个电(sh)动R斚w的客P因ؓ(f)他们的电(sh)动R上面放了(jin)一个两癑֤斤的甉|Q电(sh)池很重，因此他们Z(jin)把两癑֤公斤减下去，用了(jin)很多的碳U维Q把原来的一些白车n或者是一些零部g减重?00多公斤，做一个^衡。当?dng)q对设计的要求比较高Q一般是pR企主|我们?x)在目早期参与到纤l零部g的设计之中?/span>
如何看待纤l与其他轻量化材料的关系Q?/span>
涛：(x)在我看来Q复合材料在中短期内不可能替代金属，重点是怎么和金属配合，把它们的强项用出来，提高车辆性能?/span>
纤l量产：(x)多维度提升研发设计能力，优化刉成?/span>
恒瑞q几q的发展情况如何Q?/span>
涛：(x)非常快，2014q我刚回国从团队初创到现?00人左叻I其是在2017?018q企业增镉K常迅猛。现在市(jng)Z的碳U维量目Q我们大部分都有一些参与，势头q是不错的，其明年开始我们会(x)q到一个快速增长期。现在这个市(jng)?sh)大Q但是从我们现在参与的一些项目，能够看到明年后年是非常大的一个市(jng)场的飞跃Q我们的企业也会(x)随着更快的发展?/span>
车市(jng)波动对于恒瑞的媄(jing)响大吗？
涛：(x)影响q不是明显，q与我们布局得相对较早有很大的关pR而且我们的特点就是我们是国内做碳U维复合材料的很多，一开始有很多风口Q例如风能、航I天等Q而我们从一开始就看准?jin)汽车行业的量配套Q以此ؓ(f)切口q入Q我们在q一?jng)场的发力更早一些，所以现在我们已l和L厂有非常多的目在进行，无论是预研的车型q是实际定点的量产项目?/span>
恒瑞的优势在哪里Q?/span>
涛：(x)团队Q现在不是在国际还是国内范围内我们的团队都可以说最的。我们有一Ҏ(gu)汽R的复材hQ在q么多项目的ȝ和磨合中Q在2017-2018q我们做?jin)资源的整合Q也是团队的搭徏Q现在虽然是型的新创企业，但是在复合材料在汽R上的应用Q我们的团队不弱于Q何一个欧z的团队Q这是我们十分自豪的?/span>
据了(jin)解，恒瑞国际化的元素是很明显的，q背后有何考虑Q?/span>
涛：(x)我们的基因从诞生之初是多元且融合的。一斚wQ技术方面，其复合材料雉仉产成型技术，我们需要国际化的团队，因ؓ(f)q些技术大多源于欧zԌ我们需要这些拥有经验的外国专家把技术带到国内来Q另一斚wQ我们的?jng)场的v点在中国Q但规划中未来我们还?sh)(x)在Ƨ洲和美国徏厂，因此我们需要国际化的团队来理、推动，我们的上下游也都是国际上享有声誉的公司。?/span>
在碳U维q个模块Q设计研发是很重要的一个部分，恒瑞具体通过哪些措施来强化这斚w的能力？
涛：(x)Z么我们收购了(jin)EngenuityQؓ(f)什么我们要Zz最大的复合材料量成型技术研发中?j)ACTC(Advanced Composite Tech Center)Qؓ(f)什么我们跟全球领先复合材料部g刉模L(fng)l供应商ALPEX成立合资公司{等Q就是因计以?qing)研发能力是非常重要的?/span>
Engenuity从选材到设计到模拟都是都是很专业的Q把纤l零部g按照最合理的方式设计出来，我觉得这是亚z比较缺的一个能力?/span>
另外我们Z么要做ACTCQ也是考虑通过研发优化成本。碳U维量两个最大的成本Q一个是材料本n的成本，另一斚w是刉成本，我们也有手工刉，很多雉件可能需要几个小时十几个时Q但是我们也有应用新的技术，可以把几个小时、十几个时的周期羃短到几分钟，甚至是几十秒钟?/span>
q解决了(jin)两个问题Q一个是量问题Q你不能人v战术ȝ产汽车零部gQ另一个就是成本，因ؓ(f)量上来之后，纤l零部g的成本就?x)有所降低Q这是我们的一个方向?/span>
能否介绍下ACTCQ?/span>
涛：(x)ACTC是由中国恒瑞有限公司全力打造，德国弗劳恩霍夫化学技术研I全面技术支持，是中国首个以汽R轻量化ؓ(f)主要研究方向的复合材料技术中?j)，拥有以生产技术ؓ(f)聚焦的高性能复合材料研发q_Q致力于服务中国本土汽R产业行业Q联合业链上下游开发研发项目探索复合材料综合解x(chng)案?/span>
而言之，ACTC是一个开攄q_Q主机厂可以借助我们的研发设备，他们可以q来自己开发自q复合材料雉Ӟ来探讨哪个\U是正确的，q对于复合材料在整个汽R行业应用上有一个推动作用。我们的目标是将国外好的l验输入l国内的L厂，q样大家懂了(jin)Q有信心(j)?jin)，才能推动q个行业Q我们也才能够发展。这一中心(j)正式破土动工是在d的下半年Q预计是2019q底投入q营?/span>
敢于投入Q一定是因ؓ(f)对这个市(jng)场的前景较ؓ(f)看好。目前碳U维的单车h(hun)值大概是多少Q?zhn)认?f)未来纤l市(jng)场可能会(x)有多大？
涛：(x)中档纤l的单R价值大概是几千块钱Q高性能轿R上面甚至高达数十万。我坚信汽R纤l复合材料市(jng)Z(x)是一个千亿的市(jng)场?014q_(d)我们在和各大国内L厂聊的时候，他们觉得纤l复合材料的Ҏ(gu)很好Q也有相关的x(chng)。而真正开始布局应该是从2016q开始，各大企业都配备了(jin)复合材料的相关h员或者是专家Q内部有意识的在推动轻量化。而现在主机厂大部分都有自p量化的部门，臛_有一个懂复合材料的工E师Q这Ҏ(gu)个行业来说都是非常利好的?/span>
