有位海軍上校對(duì)乘坐早期汽車(chē)的感受有如下追述：“這是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。1896年，我乘坐鐵輪的汽車(chē)在高低不平的花崗石路上行駛，車(chē)子的劇烈顛簸使我聯(lián)想到藥水瓶上的說(shuō)明－－服前搖勻�！�
輪胎是汽車(chē)等各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛的重要性能零部件之一，其性能的優(yōu)劣會(huì)直接影響到汽車(chē)的平順性和穩(wěn)定性，甚至還影響到動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。隨著人們對(duì)汽車(chē)行駛速度、行駛安全性、操縱穩(wěn)定性、乘坐舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性等方面的要求不斷提高，輪胎不僅要安全、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保，而且要式樣新穎。因此，輪胎的新技術(shù)研發(fā)一直從未停止。當(dāng)代汽車(chē)已被科技武裝到牙齒，輪胎自然也是科技較量的重要戰(zhàn)場(chǎng)。
輪胎的發(fā)展史
1845年，英國(guó)一個(gè)鐵匠獲得了第一個(gè)橡膠充氣輪胎的專(zhuān)利權(quán)。
1888年約翰·鄧祿普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門(mén)開(kāi)關(guān)的橡膠空心輪胎。
1891年，C.K. Welch發(fā)明了金屬線(xiàn)胎圈輪胎。
直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開(kāi)拓了輪胎胎面花紋的歷史，并增加了輪胎的斷面寬度，允許采用較低的內(nèi)壓，以保證獲得較好的緩沖性能。
1911年，美國(guó)哈德門(mén)輪胎和橡膠制品公司的財(cái)務(wù)管理員菲利普，在亞利山大 · 施特勞斯的文件中發(fā)現(xiàn)了施特勞斯于1894年的一次發(fā)明。利用這個(gè)發(fā)明他們推出了成套的內(nèi)外胎輪胎，即用橡膠和織物織成外胎，里面裝上橡膠內(nèi)胎。至此，充氣輪胎取得了完全的成功，汽車(chē)才真正穿上了現(xiàn)代化的"鞋子"。
1930年米其林發(fā)明了無(wú)內(nèi)胎輪胎。
1946年米其林發(fā)明了子午線(xiàn)輪胎。
從汽車(chē)輪胎發(fā)展的歷史我們不難看出，在前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問(wèn)題，而近年來(lái)，由于汽車(chē)制造和交通運(yùn)輸部門(mén)對(duì)輪胎的要求日益苛刻，輪胎新技術(shù)研究的重點(diǎn)轉(zhuǎn)到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經(jīng)濟(jì)性能上來(lái)。
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