全球汽車修補漆市場的增長已經減速，甚至可能開始有點衰退。然而在新興市場，高附加值的服務及其相關技術正為汽車涂料的生產企業(yè)提供增長的途徑。
雖然人們每年駕車旅行的里程數(shù)不斷增加，但汽車事故的數(shù)量并沒有相應增長，而且，事故受損汽車的整車報廢數(shù)量卻在逐漸上升。這些因素使得汽車修理需求的減少，也導致了汽車修補市場的衰退，并最終造成汽車修補漆市場的需求下降。當然，盡管汽車修補漆市場的預期并不理想，但整個修補漆行業(yè)的市場依然保持有較大的需求量。
整個市場的涂料產量也從2003年開始下降。由于技術的發(fā)展，減少了修補每部汽車的耗漆量。而且，更加嚴格的限速規(guī)定、對酒后駕車更嚴厲的懲罰，以及對駕駛執(zhí)照實施計分制等措施，使美國和歐洲的駕車事故逐年下降。同時，汽車生產企業(yè)和保險公司對汽車安全設備和條款的不斷改善也進一步減少了汽車事故率。
汽車修補漆行業(yè)的業(yè)務量在歐洲和北美逐漸減少的同時，卻在亞洲和東歐市場現(xiàn)出了誘人的商機。阿克蘇諾貝爾汽車修補漆業(yè)務部的全球市場總裁ChrisWall先生介紹說：“由于競爭的加劇，跨國公司已經在亞洲和東歐市場推出了各種高端和低端品牌的產品以應對區(qū)域性的競爭。阿克蘇諾貝爾的汽車修補漆部門已經在這一市場擁有優(yōu)勢地位，并將在這一新興地區(qū)繼續(xù)開發(fā)業(yè)務。得益于泰國、中國和印度汽車行業(yè)的景氣，我們在這些國家獲得了良好的增長業(yè)績。而在日本和臺灣這樣的國家和地區(qū)，汽車修補漆市場的增長速度非常緩慢�！�
最近，本田公司的摩托車部門和Scooter印度私營企業(yè)已經同意阿克蘇公司Lesonal品牌的修補漆在其經銷網絡為客戶提供修補業(yè)務。這是Lesonal產品第一次獲準為印度的兩輪機動車市場提供修補漆業(yè)務。
BASF公司的Glasurit90系列產品正逐漸進入愛沙尼亞和拉脫維亞的汽車修補漆行業(yè)。Glasurit產品在愛沙尼亞的進口商AP貿易公司和在拉脫維亞的進口商RAGS公司最近爭取到了他們在該地區(qū)的第10家客戶，這家新客戶將他們的修補漆全部改用Glasurit90系列產品。
Wall先生補充道：“另一個增長因素可能來自于新型的汽車修補方式。新的修補概念包括正在興起的‘快速修補’或‘智能修補’，這種修補方式能夠為汽車修補企業(yè)吸引到更多客戶�！�
由于歐洲經濟的衰退，許多車主對一些小的磕磕碰碰都不再進行修補。Wall解釋說：“大概有超過50％的轎車都存在未經修補的損傷，因而使得整個行業(yè)的業(yè)務大幅下降。再加上西歐的勞動力成本較高，人們更愿意直接更換汽車受損部位，而不是采取修補的方式。在西歐，不進行修補的受損汽車數(shù)量還有進一步增加的趨勢。”
滿足環(huán)保要求、提高修補效率和增加贏利依然是整個行業(yè)的主要推動力。據位于北美的BASF汽車修補漆業(yè)務部門的培訓和開發(fā)經理WilliamJohnston介紹：“修補漆行業(yè)的發(fā)展方向是減少VOC排放量、加強與保險行業(yè)的合作、增進與客戶的關系、行業(yè)聯(lián)合，同時，需要對設備和技術加大投入以進一步增加生產效率。”
按照Johnston的觀點，行業(yè)最大的增長機遇可能來自于“非傳統(tǒng)”業(yè)務，比如對運輸車輛的修補、對車輛進行個性化的裝飾和車輛小損傷的修補。
Johnston補充道：“BASF已經采取了積極措施，以充分利用這些未經開發(fā)的業(yè)務。作為行業(yè)的服務方，修補企業(yè)擁有最佳的機遇來實現(xiàn)服務的差異化，并不斷增強在行業(yè)中的地位。同時，對汽車修補企業(yè)而言，決定與誰合作以獲得業(yè)務的成功也是非常關鍵的因素。
