隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，輪胎作為最重要的配套部件之一，也發(fā)展得如火如荼。據(jù)了解，去年我國(guó)輪胎產(chǎn)量為2.8億條，預(yù)計(jì)今年全國(guó)的輪胎需求總量將超過3億條，增幅在15%以上。然而，從國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)輪胎配套格局看，國(guó)外輪胎生產(chǎn)商占據(jù)了70%的轎車配套市場(chǎng)，自主品牌企業(yè)只占30%。而在商用車輪胎配套領(lǐng)域則恰恰相反，自主品牌輪胎制造商占據(jù)70%的份額，國(guó)外汽車制造商占30%。業(yè)內(nèi)專家分析表示，自主品牌輪胎制造商在轎車配套市場(chǎng)上不占優(yōu)勢(shì)的原因是受到了自身品牌知名度和生產(chǎn)規(guī)模的制約。
長(zhǎng)期合作關(guān)系難以滲透
中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)談?dòng)窭は蚬P者表示，自主品牌輪胎之所以很難進(jìn)入轎車配套市場(chǎng)，跟自主品牌目前的轎車市場(chǎng)格局有很大關(guān)系。目前合資企業(yè)生產(chǎn)的轎車占市場(chǎng)主流，像雪鐵龍、大眾、日產(chǎn)這樣的品牌在國(guó)際市場(chǎng)上有著幾十年的配套采購(gòu)歷史，跟他們合作的輪胎企業(yè)也都是國(guó)際知名的生產(chǎn)商，自主品牌輪胎企業(yè)很難滲透進(jìn)這種長(zhǎng)期的合作關(guān)系。而且，轎車合資企業(yè)的外方也會(huì)在合資之初就簽訂照顧本土輪胎制造商的協(xié)議，使得自主品牌輪胎制造商沒有競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。談?dòng)窭ふf：“國(guó)外汽車制造商和輪胎生產(chǎn)企業(yè)之間是有默契的，而且自主品牌輪胎的知名度不夠，人家根本不可能給你機(jī)會(huì)�！�
米其林中國(guó)的一位知情人士向筆者透露，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾想為賽拉圖配備米其林輪胎，并進(jìn)行賽道測(cè)試。結(jié)果是單圈時(shí)間米其林輪胎要比錦湖輪胎快 4秒，即使有明顯差別，起亞方面還是堅(jiān)持使用韓國(guó)錦湖輪胎。這位人士表示：“轎車合資企業(yè)中外方對(duì)本土輪胎商的保護(hù)十分嚴(yán)重，早就形成了固定的合作關(guān)系，即使是其他國(guó)際輪胎企業(yè)也很難打破這種格局，更不要說在轎車輪胎上經(jīng)驗(yàn)不足、品牌不強(qiáng)的中國(guó)輪胎生產(chǎn)商了。”
生產(chǎn)規(guī)模制約市場(chǎng)發(fā)展
從自主品牌輪胎企業(yè)自身看，生產(chǎn)規(guī)模也是制約其在轎車配套市場(chǎng)發(fā)展的內(nèi)部原因。自主品牌輪胎企業(yè)目前產(chǎn)量大都在每年二、三百萬條，而大的國(guó)際輪胎企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模至少每年1000萬條。自主品牌企業(yè)由于長(zhǎng)期以來生產(chǎn)商用車輪胎，每年占據(jù)了大部分產(chǎn)能，在日益激烈的轎車輪胎配套領(lǐng)域難免顯得有些吃力。去年，米其林和固特異針對(duì)轎車市場(chǎng)推出“隨你行”和“保姆計(jì)劃”，都是應(yīng)對(duì)自主品牌市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的有力舉措。而自主品牌輪胎企業(yè)沒有一家跟進(jìn)，可以看出受生產(chǎn)規(guī)模的制約，有些力不從心。此外，業(yè)內(nèi)專家表示：“自主品牌企業(yè)每年生產(chǎn)的斜交胎數(shù)量依然很大。但隨著路況變好，車輛性能提高，自主品牌市場(chǎng)對(duì)斜交胎需求量正在下降，如何轉(zhuǎn)化這部分產(chǎn)能，生產(chǎn)適合轎車使用的子午線輪胎也是自主品牌輪胎企業(yè)的一道難題�！�
談?dòng)窭み�告訴筆者：“隨著近幾年自主品牌轎車在產(chǎn)量、質(zhì)量上的突飛猛進(jìn)，給自主品牌輪胎企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。2007年，奇瑞和吉利都已經(jīng)躋身全國(guó)轎車產(chǎn)銷前十名，華晨、哈飛等自主品牌也在轎車市場(chǎng)表現(xiàn)得非常活躍，自主品牌輪胎企業(yè)如果抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，提高技術(shù)，建設(shè)品牌，擴(kuò)大規(guī)模，還是有可能追趕外資企業(yè)在轎車配套市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。”
目前，自主品牌輪胎企業(yè)還具有一定的勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，國(guó)外的輪胎行業(yè)勞動(dòng)力成本占總成本的比例一般都超過15%，而中國(guó)的勞動(dòng)力成本則不超過5%。但也有專家指出，外國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)在中國(guó)廣泛投資設(shè)廠，使得自主品牌的這種勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)也在逐步喪失。可見，想要扭轉(zhuǎn)在轎車輪胎配套市場(chǎng)的劣勢(shì)，自主品牌輪胎企業(yè)必須加大對(duì)子午線輪胎技術(shù)的研發(fā)升級(jí)，擴(kuò)大自身品牌知名度，并合理有效地?cái)U(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
?nèi)頁(yè)-4_03.gif){kind=small}
