在所有人都在信心滿滿的認為中國聚氨酯行業(yè)進入快速發(fā)展階段時，我們更加應該關注聚氨酯未來的發(fā)展方向，技術在哪里接受最困難的革新挑戰(zhàn)，利益在哪里得到最大額度提升。2007年，乃至后數(shù)的幾年內(nèi)，我們的視角應該更多的停留在哪些領域，希望看過下面的文章，能夠有所收獲。
聚氨酯硬泡與建筑節(jié)能聚氨酯硬質(zhì)
泡沫是目前所有的墻體保溫材料中保溫性能最好的隔熱產(chǎn)品，也是世界上最具前瞻性的保溫材料。建設部科技司已成立了聚氨酯建筑節(jié)約應用推廣工作組，并于2006年10月10日在北京召開了“聚氨酯墻體節(jié)能應用技術國際交流會”。會議一致認為聚氨酯材料是目前國際上性能最好的保溫材料，具有質(zhì)量輕、保溫、防潮、隔音、耐熱、防震、耐腐蝕、容易與其他材料粘結、燃燒不產(chǎn)生熔滴等優(yōu)異性能。目前，聚氨酯硬泡在我國主要應用在供熱、制冷、造船、石油、化工、汽車、交通運輸?shù)刃袠I(yè)，用在建筑墻體保溫的份額還不足10%，歐美等發(fā)達國家在建筑保溫材料中約49%為聚氨酯材料。隨著國內(nèi)建筑節(jié)能標準的進一步完善，圍繞保溫節(jié)能領域而開展一系列研究的機構和企業(yè)也逐步增加，硬質(zhì)聚氨酯類產(chǎn)品將在建筑領域“大展宏圖”。
聚氨酯輪胎聚氨酯彈性體一種既具有塑料的高硬度,又具有橡膠高彈性的高分子合成材料。基于優(yōu)異的力學性能,從20世紀60年代開始就進行了聚氨酯彈性體在輪胎中的應用研究。特別是澆注型聚氨酯彈性體是目前最耐磨的彈性體,具有可著色、高耐切割性、吸振、減震、負重容量非常大以及優(yōu)良的耐油及耐化學品等優(yōu)點,而且對人體無毒害作用,又能完全生物降解,還不必添加炭黑和芳烴油,是制造輪胎胎面的理想材料。聚氨酯輪胎采用澆注工藝制造,其結構和目前生產(chǎn)的輪胎有很大區(qū)別。全聚氨酯充氣輪胎是由胎體、帶束層和胎面3部分構成。部分聚氨酯充氣輪胎有兩種形式:一種是胎體為澆注的聚氨酯,而胎面則為制造普通輪胎用的橡膠;另一種是胎體為子午線胎體,而胎面則是聚氨酯。聚氨酯充氣輪胎與普通鋼絲子午線輪胎相比具有下列優(yōu)點:(1)耗油量平均低10%;(2)胎面磨耗低51%;(3)重量輕30%;(4)滾動阻力低35%以上;(5)均勻性更好,且不會出現(xiàn)胎面剝離現(xiàn)象。
PU輪胎有全PU輪(PP型)及橡膠外胎PU內(nèi)胎(RP型)兩種，適用各種電動助行車、輪椅、兒童手推車等等。產(chǎn)品優(yōu)點︰吸震力佳、耐摩擦、不怕鐵釘、不會泄氣、不用補胎安全、省錢。但目前聚氨酯輪胎研究中仍然存在一些要解決的問題,即提高聚氨酯輪胎的牽引制動性能、提高耐水解性能、載重汽車輪胎的多次注射成型工藝等。在開發(fā)聚氨酯輪胎過程中,耐高溫性能是影響聚氨酯輪胎實用化的主要因素。
廢舊聚氨酯回收環(huán)境保護是崛起中的聚氨酯工業(yè)面臨的又一重大問題。隨著聚氨酯材料在國民經(jīng)濟中的用途越來越廣，用量越來越大，其廢棄物的回收再利用也日益受到人們的重視。廢舊聚氨酯主要包括生產(chǎn)廠的邊角廢料、模具溢出料，報廢汽車、冰箱中的聚氨酯泡沫及彈性體，廢舊鞋底和廢舊PU革、氨綸舊衣物等。當前聚氨酯的回收利用主要有三種方法：物理法、化學法、能源法。