他強調(diào)：太陽鳥已經(jīng)是中國規(guī)模最大的高性能復(fù)合材料船艇制造廠商了。
“像（太陽鳥）這類玻璃鋼船廠國內(nèi)有300多家，大部分以出口為主，如上海紅雙喜、廈門瀚盛等，太陽鳥兼顧國內(nèi)外兩個市場，規(guī)模、產(chǎn)量和銷售都處于行業(yè)前列。” 中國船舶協(xié)會船艇分會會長楊新發(fā)說。
在珠海平沙游艇工業(yè)區(qū)，世界知名游艇品牌賓士域與太陽鳥僅一墻之隔，受金融危機影響，這個以批量生產(chǎn)40英尺以下船艇而知名制造商，不可避免的出現(xiàn)訂單流失、棄單的情況。記者從周邊的廠家了解到，賓士域今年由于訂單流失嚴(yán)重，在美國已陸續(xù)關(guān)閉了幾家分公司。
相比之下，太陽鳥顯得順風(fēng)順?biāo)�。�?jù)其稱，2009年，太陽鳥已拿到的國內(nèi)外游艇訂單達3.5億元，遠(yuǎn)超過了目前的生產(chǎn)能力。
2009年4月底，太陽鳥獲得深圳市達晨創(chuàng)業(yè)投資有限公司3100萬元投資，并計劃近兩年在國內(nèi)上市，這是國內(nèi)游艇業(yè)融資的第一單。
達晨看好的是游艇這個市場和太陽鳥的商業(yè)模式。據(jù)統(tǒng)計，全球游艇市場約500億美元，涵蓋各類衍生產(chǎn)業(yè)、配套服務(wù)和二手買賣等。美國兩億多人口中，游艇保有量就達到1850萬艘，而國內(nèi)只有幾億元人民幣，游艇市場擴展的空間可想而知。
個性化營銷和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)相結(jié)合，是太陽鳥理想中的商業(yè)模式：既考慮到客戶的個性化需求，提供游艇定制化服務(wù)，又通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。
“規(guī)模+定制”，這種看似矛盾的做法并不是李躍先一時的突發(fā)奇想。
2000年，為了防止閉門造“艇”，李躍先遍訪賓士域、阿茲姆、法拉帝、雅馬哈等國際知名游艇制造企業(yè)。“世界游艇的設(shè)計在歐洲，營銷市場在美國，經(jīng)營生產(chǎn)在日本�！痹诒粴W美的設(shè)計工藝所震撼的同時，李躍先發(fā)現(xiàn)，“雖然歐美的設(shè)計、工藝、運作走在前面，但規(guī)模都不大，管理、生產(chǎn)模式也不是很成熟�！�
這讓李躍先看到了機會：如果能集合歐美和日本游艇生產(chǎn)設(shè)計和營銷上的優(yōu)勢，抓住中產(chǎn)階級這一消費群體，走大規(guī)模定制模式，未嘗不是一條后來居上的道路。
“小眾市場不是我們的定位�！崩钴S先解釋，120英尺以上的大型豪華游艇所占的比重很小，那是留給頂級奢侈品牌的，那塊市場自己做不了，太陽鳥看中的是50萬元到3000萬元的大眾市場�！皣H大游艇企業(yè)靠品牌影響力搶占了一些機會，但這個虛高性價比不久會被市場證明�！崩钴S先又補充道。
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