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    在目前國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能過剩、價(jià)格低廉的形勢(shì)下，業(yè)內(nèi)相關(guān)人士建議建議，可通過采購(gòu)海運(yùn)的國(guó)內(nèi)甲醇或進(jìn)口甲醇，在沿�；�工園區(qū)建設(shè)單獨(dú)的甲醇制烯烴項(xiàng)目。
    專家指出，對(duì)于化工園區(qū)而言，乙烯和丙烯是不可或缺的基礎(chǔ)原料。但是一些化工園區(qū)目前并沒有煉油乙烯一體化裝置，所需的乙烯和丙烯必須依賴外購(gòu)。而乙烯和丙烯屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，短途運(yùn)輸尚可通過管道，中長(zhǎng)距離的運(yùn)輸就要通過壓力設(shè)備，成本高昂且運(yùn)力有限。乙烯和丙烯的供應(yīng)問題已經(jīng)成為我國(guó)特別是東南沿海地區(qū)化工園區(qū)發(fā)展的制約因素。但沿海化工園區(qū)大多臨近港口，擁有完善的液體化學(xué)品碼頭與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。通過接受海運(yùn)的國(guó)內(nèi)甲醇或進(jìn)口甲醇，建設(shè)單獨(dú)的甲醇制烯烴或甲醇制丙烯裝置，具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。
    在建設(shè)成本上，目前的石腦油裂解制百萬(wàn)噸級(jí)乙烯裝置，需要近200億元投資。與此相比，單獨(dú)的甲醇制烯烴裝置規(guī)模靈活。經(jīng)濟(jì)規(guī)模為180萬(wàn)噸/年的甲醇制60萬(wàn)噸/年烯烴，相應(yīng)的投資較小。如果采用60萬(wàn)噸/年的甲醇制20萬(wàn)噸/年烯烴，也具備一定的經(jīng)濟(jì)性。而與煤炭產(chǎn)地建設(shè)的煤制聚烯烴項(xiàng)目相比，這種類型的甲醇制烯烴裝置省去了上游的煤氣化和甲醇合成工序，也省去了下游的烯烴加工工序，烯烴產(chǎn)品可直供化工園區(qū)其他企業(yè)，相應(yīng)的投資也要小很多。在運(yùn)輸成本上，由于國(guó)際海運(yùn)能力過剩，2009年上半年運(yùn)費(fèi)只有25美元/噸左右，運(yùn)輸費(fèi)用較低。此外相關(guān)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也使得利用甲醇制造乙烯和丙烯具備現(xiàn)實(shí)可行性。
    據(jù)了解，到2010年全球甲醇產(chǎn)能將超過7000萬(wàn)噸，其中中國(guó)將超過3000萬(wàn)噸，甲醇產(chǎn)能過剩將成必然。因此發(fā)展單獨(dú)的甲醇制烯烴不會(huì)面臨原料短缺的問題，可以緩解國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)能過剩的矛盾。目前，國(guó)內(nèi)南京化工園區(qū)、廣州小虎島化工園區(qū)等地企業(yè)已在籌劃此類項(xiàng)目。