石化
乙醇燃料將是綠色能源的最終出路
巴西的經(jīng)驗(yàn)給很多國(guó)家?guī)砹吮姸鄦⑹�，特別是美國(guó)的一些風(fēng)險(xiǎn)投資開始深入研究乙醇燃料的未來真正價(jià)值，他們通過論證多種模型試圖否定乙醇燃料，并將乙醇燃料同多種綠色能源進(jìn)行比較，其結(jié)果令專家大吃一驚，他們的研究發(fā)現(xiàn)乙醇燃料將會(huì)最終取代汽油成為未來燃料，這個(gè)現(xiàn)實(shí)不僅會(huì)在美國(guó)實(shí)現(xiàn)，而且在很多國(guó)家都會(huì)實(shí)現(xiàn)。
然而即使是最專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)投資也不會(huì)認(rèn)為我們?cè)诮趦?nèi)能夠徹底拋棄汽油，以石油為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)在太有效了，它已經(jīng)深入到了我們生活的各個(gè)層面，換句話說，我們很難擺脫對(duì)石油的依賴。另一方面，很多人還對(duì)通過谷物進(jìn)行發(fā)酵獲得的乙醇是否足夠滿足人類對(duì)燃料的需求表示懷疑，很多人擔(dān)心，以谷物為原料大量生產(chǎn)乙醇將會(huì)改變?nèi)祟惖纳攀辰Y(jié)構(gòu)，有些批評(píng)家認(rèn)為從谷物中獲取乙醇將消耗更多的能量。美國(guó)能源部的最終報(bào)告使所有爭(zhēng)吵者平靜了下來，美國(guó)政府認(rèn)為：就關(guān)鍵能源和對(duì)環(huán)境的正面影響，通過谷物生產(chǎn)的乙醇明顯領(lǐng)先通過石油生產(chǎn)的燃料，而未來通過纖維素生產(chǎn)的乙醇則會(huì)做的更好。
通過纖維素生產(chǎn)的乙醇使用秸稈、草皮和樹皮，這些纖維素人類并不能食用，根本就不會(huì)威脅人類的食物供應(yīng)。研究人員通過使用特定的酶將纖維素進(jìn)行分解獲得簡(jiǎn)單的糖類物質(zhì)，再把這些糖類物質(zhì)轉(zhuǎn)化成能量使用。纖維素在自然界是大量存在的，通過纖維素所獲的乙醇是非常潔凈的，可以和汽油一樣有效驅(qū)動(dòng)汽車行駛，更重要的一個(gè)原因，我們不再需要重新發(fā)明汽車，這將使我們的汽車工業(yè)繼續(xù)發(fā)展下去，不會(huì)造成巨大的浪費(fèi)。目前，可以消化纖維素的酶已經(jīng)可以在工業(yè)上大量應(yīng)用，像汰漬洗衣粉中就添加了可以分解纖維素的酶，這樣洗出來的衣物更加干凈。專家估計(jì)，酶已經(jīng)使纖維素乙醇的成本從5年前的5美元/加侖降低到0.2美元/加侖，現(xiàn)在生產(chǎn)乙醇的工廠需要做的唯一工作是摸索出大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。
光靠企業(yè)的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，政府在新能源的推廣上力量非同小可。為加快乙醇燃料的迅速應(yīng)用，美國(guó)政府要求到2013年纖維素乙醇燃料的年使用量要達(dá)到2.5億加侖。除此之外，專家們還建議美國(guó)政府消除高達(dá)54%的從巴西進(jìn)口乙醇汽油的關(guān)稅，由于甘蔗更適合制造乙醇，因此巴西生產(chǎn)的乙醇燃料更便宜。降低關(guān)稅將使更多的人能夠使用乙醇燃料，同時(shí)會(huì)促使更多的加油站進(jìn)行改造，以供應(yīng)乙醇燃料，進(jìn)一步促進(jìn)乙醇燃料的大量應(yīng)用。很多專家還認(rèn)為，一些石油公司巨頭還應(yīng)加大綠色能源的投資力度，殼牌公司僅在俄羅斯的投入就高達(dá)200億美元，而綠色能源的投入與之相比就顯得小巫見大巫了。
當(dāng)然，乙醇燃料從理想到現(xiàn)實(shí)不會(huì)一蹴而就，巴西歷經(jīng)數(shù)十年在國(guó)際原油價(jià)格還沒有居高不下的情況下就開始應(yīng)用乙醇燃料，才取得現(xiàn)在的成就。專家提示：越早開始推廣乙醇燃料，就會(huì)越快從依賴石油的泥潭中解脫出來，國(guó)際原油價(jià)格再也不可能回到每桶20美元的價(jià)格，隨著世界新興市場(chǎng)的崛起，能源危機(jī)將會(huì)越來越嚴(yán)重，乙醇燃料正在表現(xiàn)出唯一可以替代石油制品的獨(dú)特魅力。
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（莉莉）