涂料與油墨
2009年9月23日，中歐汽車研討會(huì)在上海召開(kāi)，來(lái)自歐洲汽車業(yè)各領(lǐng)域的權(quán)威和專家在本次研討會(huì)上與與會(huì)者分享他們的真知灼見(jiàn)，提供案例介紹以及精辟見(jiàn)解，為國(guó)內(nèi)車企成功開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)提供了寶貴的資料，以下為巴斯夫涂料副總裁Markus Burri的現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄。
Markus Burri：很難來(lái)做預(yù)測(cè)，特別是對(duì)于未來(lái)來(lái)做預(yù)測(cè)，這句話是1922年諾貝爾得獎(jiǎng)得主所說(shuō)的，他的智慧我想可能在我們的汽車行業(yè)當(dāng)中進(jìn)一步加強(qiáng)了。因?yàn)槠囆袠I(yè)是全球金融危機(jī)當(dāng)中最早一季遭到重創(chuàng)的行業(yè)。各位女士們、先生們，我想今天就不要在這樣的全球經(jīng)濟(jì)縮退情況對(duì)前景做一個(gè)預(yù)測(cè)，我想側(cè)重來(lái)看一下中國(guó)的汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)長(zhǎng)期的這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)，以及他們可能會(huì)在歐洲市場(chǎng)上遇到的一些挑戰(zhàn)。
首先來(lái)看一下為什么歐洲市場(chǎng)很吸引人呢，在08年歐盟是商用汽車最大的市場(chǎng)，之后就是歐洲市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)在整個(gè)歐盟制造行業(yè)當(dāng)中的6.5%，同時(shí)汽車行業(yè)的就業(yè)吸納了22萬(wàn)，而其實(shí)整個(gè)歐盟的總的勞動(dòng)力也就1200萬(wàn)。
歐盟可以說(shuō)是有競(jìng)爭(zhēng)性的，同時(shí)又有創(chuàng)新性的汽車業(yè)的生產(chǎn)商，而且對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的促動(dòng)非常大。從原材料到銷售和售后服務(wù)都是能夠刺激到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車制造商而言有非常大的機(jī)會(huì)，我們要先看到，我們對(duì)于一個(gè)危機(jī)可能首先產(chǎn)生的這樣的一個(gè)反映就是要先抓住我們現(xiàn)有的和所知道的，包括工作機(jī)會(huì)，我們的市場(chǎng)、公司以及我們所熟悉的生活方式，但是金融危機(jī)又給我們重新創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，并且讓我們重新看待增長(zhǎng)的方式。
很多西方國(guó)家的金融危機(jī)其實(shí)現(xiàn)在也給那些中國(guó)的汽車品牌更好的進(jìn)入到歐洲的這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)，比如說(shuō)，金融危機(jī)可以說(shuō)是使得那些更小更便宜的車更受歡迎，這也是為中國(guó)那些中小型的汽車生產(chǎn)商帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)，讓他們以更好的價(jià)格進(jìn)入歐洲。低價(jià)并不代表低質(zhì)量，歐洲對(duì)環(huán)境、對(duì)安全性以及對(duì)性能方面的要求和標(biāo)準(zhǔn)是非常高的，這個(gè)是所有進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的人都必須要考慮的。我們首先要考慮目前的消費(fèi)趨勢(shì)，以及整個(gè)政府的監(jiān)管。消費(fèi)者的喜好以及政府的監(jiān)管可以說(shuō)是發(fā)生了一些變化，在未來(lái)也會(huì)繼續(xù)有這樣的一些變化。這些對(duì)于那些想要進(jìn)入到歐洲市場(chǎng)的中國(guó)生產(chǎn)商來(lái)講是特別需要關(guān)注的。
最近有一個(gè)調(diào)查顯示出，消費(fèi)者他現(xiàn)在最喜歡那些安全性很高的車，同時(shí)他也非常關(guān)注這個(gè)品牌，以及汽車的設(shè)計(jì)。對(duì)燃油價(jià)格的不穩(wěn)定性也使得燃油經(jīng)濟(jì)性的話題重新回到了消費(fèi)者的口中，而且汽車的運(yùn)營(yíng)成本也是歐洲消費(fèi)者非常關(guān)注的一個(gè)內(nèi)容。
除此之外，我們看到政府對(duì)于排放以及安全方面的一些政策，以及監(jiān)管也越來(lái)越明顯了。要滿足這些監(jiān)管的要求也是對(duì)中國(guó)制造商來(lái)講進(jìn)入歐洲市場(chǎng)非常需要注意的問(wèn)題。
歐盟的排放這方面的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格了，日本和美國(guó)、歐洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)有可能在2014年的時(shí)候會(huì)進(jìn)一步的抓緊。其實(shí)，柴油車要占到歐洲汽車銷售的一半，未來(lái)幾年更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)肯定也是非常需要關(guān)注的一點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)它的排放煙層顆粒的排放也是監(jiān)管機(jī)構(gòu)非常關(guān)注的一個(gè)話題。
Markus Burri：很難來(lái)做預(yù)測(cè)，特別是對(duì)于未來(lái)來(lái)做預(yù)測(cè)，這句話是1922年諾貝爾得獎(jiǎng)得主所說(shuō)的，他的智慧我想可能在我們的汽車行業(yè)當(dāng)中進(jìn)一步加強(qiáng)了。因?yàn)槠囆袠I(yè)是全球金融危機(jī)當(dāng)中最早一季遭到重創(chuàng)的行業(yè)。各位女士們、先生們，我想今天就不要在這樣的全球經(jīng)濟(jì)縮退情況對(duì)前景做一個(gè)預(yù)測(cè)，我想側(cè)重來(lái)看一下中國(guó)的汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)長(zhǎng)期的這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)，以及他們可能會(huì)在歐洲市場(chǎng)上遇到的一些挑戰(zhàn)。
首先來(lái)看一下為什么歐洲市場(chǎng)很吸引人呢，在08年歐盟是商用汽車最大的市場(chǎng)，之后就是歐洲市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)在整個(gè)歐盟制造行業(yè)當(dāng)中的6.5%，同時(shí)汽車行業(yè)的就業(yè)吸納了22萬(wàn)，而其實(shí)整個(gè)歐盟的總的勞動(dòng)力也就1200萬(wàn)。
歐盟可以說(shuō)是有競(jìng)爭(zhēng)性的，同時(shí)又有創(chuàng)新性的汽車業(yè)的生產(chǎn)商，而且對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的促動(dòng)非常大。從原材料到銷售和售后服務(wù)都是能夠刺激到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車制造商而言有非常大的機(jī)會(huì)，我們要先看到，我們對(duì)于一個(gè)危機(jī)可能首先產(chǎn)生的這樣的一個(gè)反映就是要先抓住我們現(xiàn)有的和所知道的，包括工作機(jī)會(huì)，我們的市場(chǎng)、公司以及我們所熟悉的生活方式，但是金融危機(jī)又給我們重新創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，并且讓我們重新看待增長(zhǎng)的方式。
很多西方國(guó)家的金融危機(jī)其實(shí)現(xiàn)在也給那些中國(guó)的汽車品牌更好的進(jìn)入到歐洲的這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)，比如說(shuō)，金融危機(jī)可以說(shuō)是使得那些更小更便宜的車更受歡迎，這也是為中國(guó)那些中小型的汽車生產(chǎn)商帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)，讓他們以更好的價(jià)格進(jìn)入歐洲。低價(jià)并不代表低質(zhì)量，歐洲對(duì)環(huán)境、對(duì)安全性以及對(duì)性能方面的要求和標(biāo)準(zhǔn)是非常高的，這個(gè)是所有進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的人都必須要考慮的。我們首先要考慮目前的消費(fèi)趨勢(shì)，以及整個(gè)政府的監(jiān)管。消費(fèi)者的喜好以及政府的監(jiān)管可以說(shuō)是發(fā)生了一些變化，在未來(lái)也會(huì)繼續(xù)有這樣的一些變化。這些對(duì)于那些想要進(jìn)入到歐洲市場(chǎng)的中國(guó)生產(chǎn)商來(lái)講是特別需要關(guān)注的。
最近有一個(gè)調(diào)查顯示出，消費(fèi)者他現(xiàn)在最喜歡那些安全性很高的車，同時(shí)他也非常關(guān)注這個(gè)品牌，以及汽車的設(shè)計(jì)。對(duì)燃油價(jià)格的不穩(wěn)定性也使得燃油經(jīng)濟(jì)性的話題重新回到了消費(fèi)者的口中，而且汽車的運(yùn)營(yíng)成本也是歐洲消費(fèi)者非常關(guān)注的一個(gè)內(nèi)容。
除此之外，我們看到政府對(duì)于排放以及安全方面的一些政策，以及監(jiān)管也越來(lái)越明顯了。要滿足這些監(jiān)管的要求也是對(duì)中國(guó)制造商來(lái)講進(jìn)入歐洲市場(chǎng)非常需要注意的問(wèn)題。
歐盟的排放這方面的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格了，日本和美國(guó)、歐洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)有可能在2014年的時(shí)候會(huì)進(jìn)一步的抓緊。其實(shí)，柴油車要占到歐洲汽車銷售的一半，未來(lái)幾年更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)肯定也是非常需要關(guān)注的一點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)它的排放煙層顆粒的排放也是監(jiān)管機(jī)構(gòu)非常關(guān)注的一個(gè)話題。
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（藍(lán)劍）