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    聯(lián)合開發(fā)的最新復(fù)合材料技術(shù)制造出優(yōu)于傳統(tǒng)鋼和混凝土的輕質(zhì)承重結(jié)構(gòu)橋梁
    歐洲最大的不飽和聚酯樹脂供應(yīng)商帝斯曼和增強(qiáng)復(fù)合建筑材料和基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)生產(chǎn)商FiberCore-Europe今天在第十五屆中國(guó)國(guó)際復(fù)合材料工藝技術(shù)展覽會(huì)上，共同展示了一種在自重和載重能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)鋼鐵和混凝土材質(zhì)的新型復(fù)合材料橋。
    新型復(fù)合材料橋采用了帝斯曼的樹脂材料，結(jié)合FiberCore-Europe的InfraCore®專利制造技術(shù)，由帝斯曼復(fù)合材料樹脂與Fiber-Core Europe花費(fèi)四個(gè)月的時(shí)間建造完成。該橋梁是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，采用了中國(guó)傳統(tǒng)步行橋梁的扶手樣式。
    整個(gè)橋身采用了玻纖增強(qiáng)塑料復(fù)合材料，充分展示了復(fù)合材料賦予橋梁在自重、成本、環(huán)境以及設(shè)計(jì)靈活性和外觀質(zhì)量上無可比擬的益處。新型復(fù)合材料橋的重量?jī)H為相同尺寸和荷載能力的混凝土橋的5%，鋼鐵橋的20%。由于橋身自重變得更加輕盈，意味著橋的基座重量也可以隨之減輕，運(yùn)輸也變得更加容易。另外，新型復(fù)合材料橋可以快速完成安裝，無需花費(fèi)高昂的金額租用大型起吊裝置，也不會(huì)造成長(zhǎng)時(shí)間的交通壓力。復(fù)合材料橋固有的浮力使其非常適合于水上和沼澤環(huán)境。
    FiberCore–Europe海外業(yè)務(wù)總監(jiān)Mel Foster指出：“在高荷載結(jié)構(gòu)，如橋梁上使用復(fù)合材料，滿足了橋梁自身結(jié)構(gòu)更輕巧的需求，從而實(shí)現(xiàn)制造和施工更便捷，使用壽命更長(zhǎng)，產(chǎn)生的碳足跡（Carbon Footprint）低，對(duì)環(huán)境影響也更小�！薄�
    最近由帝斯曼、FiberCore-Europe和荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)部對(duì)復(fù)合材料橋共同實(shí)施的生命周期分析研究顯示，復(fù)合材料橋?qū)Νh(huán)境的影響遠(yuǎn)低于混凝土橋，僅為鋼鐵橋梁的三分之一。
    帝斯曼復(fù)合材料樹脂亞洲區(qū)市場(chǎng)與銷售總監(jiān)唐航初先生說：“我們非常高興能夠完成這個(gè)項(xiàng)目，并且相信復(fù)合材料在中國(guó)的建筑和基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)上的潛力。研制開發(fā)創(chuàng)新材料和工藝方案，制造滿足特殊設(shè)計(jì)和性能要求的產(chǎn)品，同時(shí)將對(duì)環(huán)境的影響降至最低——與FiberCore-Europe這樣的專業(yè)廠家共同攜手，正體現(xiàn)了帝斯曼對(duì)創(chuàng)新與合作的專注�！�
    相對(duì)于鋼鐵和混凝土結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料橋的使用壽命可以超過一百年，幾乎是傳統(tǒng)橋梁的兩倍。Foster補(bǔ)充說到：“我們的復(fù)合材料橋梁結(jié)構(gòu)中含有大量的超承載設(shè)計(jì)，使其具有更大的通行負(fù)荷和更長(zhǎng)的使用壽命。在中國(guó)展出的這座橋就是一個(gè)很好的例子。雖然只是一座人行橋，但它不僅可以承載六噸左右的應(yīng)急車輛，甚至可以承受重達(dá)30噸的重型車輛。”