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     《國際塑料商情》：我國在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀怎樣？
    陳：我國是世界上鋰離子電池產(chǎn)量最大的生產(chǎn)國家，產(chǎn)量占世界總量的三分之一以上，深圳則占全國產(chǎn)量的1/2。我國最大的鋰電池產(chǎn)業(yè)化基地，擁有包括電芯生產(chǎn)、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、組裝在內(nèi)的全國唯一的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
    我國各級(jí)政府和相關(guān)部門一直對(duì)于鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是在產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面給予了高度重視，通過多種方式和渠道在政策和資金方面進(jìn)行扶持和資助，并被列入多個(gè)部委 “十一五”發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。近幾年來，通過國家自然基金、“863”高技術(shù)、重大攻關(guān)等項(xiàng)目的資助進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，現(xiàn)在鋰離子電池的關(guān)鍵材料中，正、負(fù)極材料及電解液均已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。但是，由于國外的技術(shù)封鎖嚴(yán)密，制備工藝實(shí)現(xiàn)范圍狹窄，沒有成熟的技術(shù)可借鑒，沒有成套的設(shè)備可引進(jìn)，且研發(fā)投入巨大，因此，在關(guān)鍵材料 — 鋰電池隔膜的產(chǎn)業(yè)化方面，我國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)水平。到目前為止，鋰電池隔膜還基本依賴進(jìn)口，這成為制約我國鋰電池行業(yè)發(fā)展的瓶頸，同時(shí)這也是我國從鋰電池生產(chǎn)大國到鋰電池生產(chǎn)強(qiáng)國目前難以逾越的障礙。 
   《國際塑料商情》：您怎樣看待鋰離子電池隔膜的市場(chǎng)前景？
    陳：全球金融危機(jī)促成了新能源產(chǎn)業(yè)的誕生和興起，隨著新能源汽車的逐漸推廣，未來對(duì)鋰離子動(dòng)力蓄電池的需求將呈爆炸式增長(zhǎng)，同樣，對(duì)鋰離子動(dòng)力蓄電池隔膜的需求也必將呈爆炸式增長(zhǎng)。
    從國內(nèi)市場(chǎng)來看，到2012年，中國電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等輕型電動(dòng)車保有量將超過5000 萬輛，如果全部使用鋰蓄電池的話，鋰離子動(dòng)力蓄電池高性能隔膜需求為2.5億平方米。
    隨著深圳等13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市正式確定，到2012年，我國將形成100萬輛電動(dòng)動(dòng)力汽車的規(guī)模，鋰離子動(dòng)力蓄電池高性能隔膜需求為15億平方米。也就是說，到2012年僅中國市場(chǎng)鋰離子動(dòng)力蓄電池高性能隔膜需求量就達(dá)到17.5億平方米，以目前12元/平方米的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算達(dá)210億元人民幣。
    從國際市場(chǎng)來看，日本豐田公司、本田公司均宣布到2011年將產(chǎn)出100萬輛電動(dòng)/油電混合汽車，美國及歐洲、韓國、臺(tái)灣等國家和地區(qū)也相繼提出電動(dòng)/油電混合汽車計(jì)劃，日產(chǎn)公司、法國雷諾公司計(jì)劃從2010年開始，在日本和美國市場(chǎng)推出電動(dòng)轎車。預(yù)計(jì)到2012年，我國以外國家和地區(qū)電動(dòng)/油電混合以及電動(dòng)轎車的規(guī)模將超過500 萬輛，鋰離子動(dòng)力蓄電池高性能隔膜需求約60～80億平方米，市場(chǎng)價(jià)格估算約700～900億元人民幣。