復(fù)合材料
據(jù)美國《航宇日報》近日報道 X-55A先進復(fù)合材料貨運飛機（ACCA）作為一種低成本運輸機已經(jīng)完成了其最新一階段的飛行測試。美國洛克希德公司的這款概念機在“道尼爾”328噴氣機的基礎(chǔ)上采用復(fù)合材料機身和更加先進的水平垂尾。盡管美國空軍研究實驗室主導(dǎo)的計劃包括加裝一個貨運坡道并要求加寬機身以便能夠裝載兩個463升的貨盤，但是首要的目標是提供更多的裝載能力，采用先進復(fù)合材料制造能夠有效降低機身零件數(shù)。
由于其創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)，X-55A被認為是自20世紀80年代YC-14和YC-15計劃后最重要的運輸機驗證項目，并且它也是自1964年LTV XC-142全動翼飛機后首架達到飛行測試階段的全尺寸X型飛機，幾乎全部由MTM45-1型復(fù)合材料制作。相對于政府12個月和5000萬美元的要求，這款飛機從建造、定型到試飛這樣一個“標準階段”共用去了20個月的時間。工程師們更愿意使用巨大的、單件預(yù)成型結(jié)構(gòu)而不愿意采用機械緊固件。
“這種創(chuàng)新性的設(shè)計使我們比原定計劃晚了8個月，主要是為了驗證復(fù)合技術(shù)的效果”，洛克希德公司說。盡管X-55A比328JET機身長69.7英尺、翼展寬68.8英尺、機身高26.4英尺，但是其機身相對于328JET的3000個零部件減少到了300個左右，其機械緊固件的總數(shù)也從30 000多個降低到了4000個左右。
最近在加利福尼亞棕櫚谷完成的第三架試飛飛機，已經(jīng)解決了2009年6月第二架試飛機在傾轉(zhuǎn)32度時出現(xiàn)的“荷蘭滾”現(xiàn)象。在阿納海姆舉行的最新一屆社會實驗試飛員會議上，洛克希德X-55A的首席試飛員羅伯特說它非常好操作。本次測試成果還包括在高達7英尺每秒的下降率下嘗試降落，來檢查機體結(jié)構(gòu)的著陸能力。同時還新建了另一個機身段用于進一步的長時疲勞測試。
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