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    中國(guó)科學(xué)院組織7家研究所共同研發(fā)的碳纖維純電動(dòng)汽車(chē)正式亮相于11月9日的2010年中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)。此次由中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院聯(lián)合寧波材料技術(shù)與工程研究所、上海有機(jī)化學(xué)研究所、山西煤炭化學(xué)研究所、上海高等院、化學(xué)研究所、長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所等單位共同研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新性地采用了許多新型車(chē)用材料，其中車(chē)身36個(gè)部件采用了碳纖維材料，相比同類(lèi)鋼制部件相對(duì)減重65%以上，與鋼材力學(xué)性能等效設(shè)計(jì)的前提下相等，提高行駛里程10km（在40km/h的車(chē)速下），并實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料的全回收利用，其單絲拉伸強(qiáng)度損失小于5%，回收碳纖維能耗與生產(chǎn)碳纖維能耗之比為9:55；碳納米管復(fù)合材料方向盤(pán)，機(jī)械強(qiáng)度、抗沖擊韌性比原聚氨酯方向盤(pán)分別提高了35%和20%以上；稀土鎂合金輪轂重5.4kg，比鋁合金輪轂減重29%，阻尼系數(shù)是鋁合金的15倍，達(dá)到良好的減震性能。作為中國(guó)科學(xué)院電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，上海中科深江電動(dòng)車(chē)輛有限公司積極參與了該款電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)的研制，并將繼續(xù)推動(dòng)新型車(chē)用材料的推廣和應(yīng)用。

    作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)一系列新型車(chē)用材料的研發(fā)和應(yīng)用，這些材料不僅能夠提高電動(dòng)汽車(chē)的安全性，提升車(chē)輛性能，降低整車(chē)重量，也將帶來(lái)全新的設(shè)計(jì)理念和新的材料制備機(jī)遇；不僅推動(dòng)車(chē)輛行駛的低碳化，也必將帶來(lái)車(chē)用材料的綠色生產(chǎn)。應(yīng)對(duì)這樣的產(chǎn)業(yè)需求，中國(guó)科學(xué)院正在積極組織多學(xué)科、多領(lǐng)域的科研隊(duì)伍，建設(shè)開(kāi)放性科研平臺(tái)，深耕科技創(chuàng)新，踐行交通電氣化，為國(guó)家能源結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。