石化
一家農(nóng)產(chǎn)品深加工出口企業(yè)的負責人告訴記者，企業(yè)每個月的實際用電量是15萬千瓦時，但當?shù)亟o他的用電指標僅為每月6萬度。在不得已的情況下，他花了20萬元買了臺柴油發(fā)電機用來保障生產(chǎn)用電。
“現(xiàn)在每天用柴油1萬元，折算下來每千瓦時電2元，以前大約0．7元。光電一項，成本就上升了近三分之二�！彪m然成本大幅度增加，但剛剛度過金融危機的他為了留住客戶，不得不繼續(xù)他的“虧本生意”。
中國石化股份有限公司臨海分公司經(jīng)理蔣修飛在接受采訪時也表示，今年10月份，臨海的柴油用量相比9月份上升了19%，較去年10月份增長了38%。除了油品運輸受阻，供應速度有所減慢，以及農(nóng)忙季節(jié)需要大量柴油等影響因素外，“受節(jié)能減排影響，一些企業(yè)被拉閘限電，為不耽誤生產(chǎn)紛紛自行發(fā)電”，是導致柴油用量猛增的首要原因。
“企業(yè)用電受限之后，為了趕生產(chǎn)，保進度，紛紛采取自發(fā)電的形式，在一定程度上對柴油形成較大的需求量�！敝惺闻d分公司商業(yè)客戶部經(jīng)理朱嚴松估算，僅嘉興地區(qū)各家企業(yè)用在自備發(fā)電上的柴油，每個月就要增加上千噸。
中石化浙江石油分公司副經(jīng)理丁春生分析認為，9月以來，柴油進入消費旺期，需求上升明顯。他舉例說，在浙江部分加油站，0號柴油上半年日加油量基本穩(wěn)定在1800噸，9月份至今，平均每日達到3600噸，最高的一天，甚至到過4000多噸。
緊急調(diào)運緩解供應難題
一方面飽受拉閘限電之苦；一方面柴油供應又持續(xù)緊張，部分企業(yè)生產(chǎn)難以為繼。浙江金華一家制造企業(yè)的負責人說，10月份開始的突擊式限電讓企業(yè)生產(chǎn)線幾乎停轉(zhuǎn)，手上持有的訂單難以按期完成。
柴油短缺帶來的影響還不僅僅如此。在浙江一些縣市，部分公交線路因為缺乏柴油出現(xiàn)停運。而柴油的緊缺和限量供應，也使得南方地區(qū)的晚稻收割受到嚴重影響。因為買不到柴油，長興縣虹星橋龍從村水稻收割機主余峰棋不得不停止收割，而浙江海鹽縣武原鎮(zhèn)南洋村村民張軍華家的收割機也只能工作半天停半天。眼看著大片金燦燦的稻子不能收割，農(nóng)戶們擔心天氣變化影響了收成。
此前，工信部新聞發(fā)言人朱宏任表示，絕不允許個別地區(qū)以完成節(jié)能減排目標為名，采取拉閘限電影響群眾生活的行為。有專家認為，“柴油荒”在一定程度上反映出一些地方政府為完成節(jié)能減排任務，簡單粗暴地采取“一刀切”的方式，給企業(yè)生產(chǎn)帶來了負面影響。這違背了節(jié)能減排的根本宗旨，也和中央轉(zhuǎn)型升級、科學發(fā)展的導向相悖。
中國城鄉(xiāng)發(fā)展研究中心副主任鐘永生也撰文認為，受突擊性限電制約，企業(yè)不得不采取“自備柴油發(fā)電”，此舉不僅大量消耗燃油資源，而且還會形成更大的污染。這與國家節(jié)能減排的目標和要求背道而馳。
為緩解柴油荒的局面，中石化、中石油浙江分公司負責人表示，已特別向總部申請了配合，增加了每月的供應量。
“之前，中石化每月的柴油供應量穩(wěn)定在50萬噸，中石油大約在13萬噸。11月，兩家供應量將達到85萬噸，應該能夠?qū)崿F(xiàn)需求平衡。”凌云表示，月需求量從60多萬噸一下子到80多萬噸，原來的供需平衡被打破，需要一段時間才能實現(xiàn)新的平衡。但由于北方已經(jīng)進入交通運輸?shù)荆虼巳珖墓┯瓦�是可以保證。凌云表示，近期浙江柴油供應緊張的局面，從11月份開始有望緩解。
但專家同時也表示，在積極做好形勢預估、采取調(diào)控措施穩(wěn)定柴油批零價格、增加柴油供給量的同時，應將節(jié)能減排的措施真正落實到位，而不是采取簡單的拉閘限電方式以實現(xiàn)減排指標，才能從根本上緩解當前柴油緊張的局面。
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（苒兒）