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    浙江告急，湖北告急，四川告急！今年四季度，柴油荒在中國南方省份大面積蔓延。然而，此次柴油荒的原因卻并非供不應求。
    2010年上半年我國成品油表觀消費量為1.09億噸，而成品油產(chǎn)量已達1.22億噸。今年前三季度全國柴油產(chǎn)量增長12.4%，增速同比加快10個百分點。
    而海關數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度我國成品油出口2102萬噸，同比增長23.4%，其中油荒開始爆發(fā)的9月份成品油出口209萬噸，柴油出口36.81萬噸，同比增長25.3%。
    在總體產(chǎn)能過剩背景下，席卷半個中國的柴油荒到底所為何來？
    誰在炒作
    針對柴油荒現(xiàn)象，中石油在其官方網(wǎng)站上公布了由其專家分析出的六大原因，歸納起來，一是國內(nèi)成品油價格與國際油價倒掛，一些地方煉油企業(yè)、社會煉油廠大幅減產(chǎn)甚至停止生產(chǎn)，二是經(jīng)濟復蘇，柴油需求進一步增加，三是第四季度是消費旺季，四是國內(nèi)部分煉廠設備檢修，五是部分地區(qū)突擊式拉閘限電，使得一些民營企業(yè)開始購買柴油機進行自發(fā)電，最后一點則是民間游資炒作。
    對于今年四季度爆發(fā)的柴油荒，石油巨頭將矛頭指向了地方政府為了完成節(jié)能指標而進行的拉閘限電行為，以及民間游資興風作浪。
    “為何許多并未拉閘限電的地區(qū)也出現(xiàn)了柴油荒？”國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所綜合研究室主任鄧郁松認為，油荒原因主要還是因為“批零倒掛”。
    “國內(nèi)還沒有真正意義的原油、成品油、期貨、現(xiàn)貨交易市場。原油、成品油資源包括地煉資源絕大多數(shù)由兩大石油央企統(tǒng)購統(tǒng)銷，如果說炒作，也只能是兩大石油巨頭有資格在國內(nèi)石油市場炒作�！焙颖笔」ど搪�(lián)石油業(yè)商會會長、張家口聯(lián)合石油化工有限公司董事長齊放在一次行業(yè)會議上直言。
    “柴油荒實際上就是產(chǎn)業(yè)鏈上大大小小的機構聯(lián)合炒作的結果。”一位從事石化行業(yè)咨詢的專家也稱，“但帶頭‘坐莊’的并非民間游資，因為游資絕對沒有能力控制全國成品油市場，只有兩大石油央企才有這個實力�！�
    在這位人士看來，其操作路徑通常是，在夏季需求淡季時有計劃的囤積油品，待到秋季用油高峰時再聯(lián)手惜售，造成市場恐慌情緒從而實現(xiàn)高價賣油。具體來講，早在5、6月份柴油需求處于淡季的時候，一些地區(qū)的油品主營單位就開始逐步囤積柴油，這種做法一直持續(xù)到9月，此時柴油市場開始轉入消費旺季，市場柴油供應開始出現(xiàn)緊缺的征兆。在這個時候，一方面抬高批發(fā)報價，同時加大終端捂油惜售力度。而在這一系列布局之后，則是“順理成章“的抬高價格。
    “在這個成品油價格操控鏈上，中石化、中石油是領頭者，后面還跟真有一大批跟風炒作的投機者�！鄙鲜鋈耸空f，除石油央企外，國內(nèi)目前還有2000多家民營石油批發(fā)企業(yè)，相當一部分也都在參與油品的囤積炒作。不少批發(fā)企業(yè)實際上就是皮包公司，他們利用成品油價格的波動，提前囤積，然后通過低買高賣賺取價差，幾乎在每次國家調(diào)高油價前夕，市場都會出現(xiàn)供應商惜售，從而導致油品供應緊張的混亂局面。
    對于上述專家的說法，或許有一個數(shù)據(jù)可以作為佐證。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，6月柴油表觀消費量為1315萬噸左右，而9月份則是1289萬噸。6月份是柴油消費淡季，而9月份已開始進入旺季，為什么消費量反而下降，一個很可能的解釋是，6月份表現(xiàn)出來的消費量并非完全被消費掉，而是有相當一部分被囤積起來了。