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    原油價(jià)格的持續(xù)波動(dòng)提高了全球范圍內(nèi)的能源、材料、運(yùn)輸和加工成本。這嚴(yán)重影響到了汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。無法解決不斷提升的成本和持續(xù)下降的汽車需求量這一矛盾勢必將使塑料添加劑生產(chǎn)商面臨減產(chǎn)甚至停業(yè)的威脅。與此同時(shí)，塑料添加劑生產(chǎn)商還不能通過提高產(chǎn)品價(jià)格來獲得顯著利潤增長的窘境備受關(guān)注。
    另一方面，日益趨緊的環(huán)保政策進(jìn)一步增加了塑料添加劑供應(yīng)商的壓力。供應(yīng)商不得不生產(chǎn)既環(huán)保又低揮發(fā)的產(chǎn)品。這無論從資金上和技術(shù)上都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，在全球一體化的情況下，供應(yīng)商不得不遵守各地不同的法律法規(guī)。比如，所有在歐盟使用的新產(chǎn)品目前都必須通過REACH授權(quán)和認(rèn)證。這些法律法規(guī)迫使廠商投入更多的成本和時(shí)間，并阻礙了新產(chǎn)品的創(chuàng)新進(jìn)度。
    汽車市場所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力主要包括以下兩個(gè)方面：
 塑料在汽車中的使用增加
 金磚四國汽車市場的增長
    一方面，目前汽車生產(chǎn)商已經(jīng)把減輕整車重量并提高汽車的燃油效率從而減低碳排放列入事業(yè)發(fā)展規(guī)劃，由此產(chǎn)生的塑料需求會(huì)不斷增長。受到降低燃油消耗和政策法規(guī)的驅(qū)使，對(duì)于塑料的需求仍然會(huì)強(qiáng)勢增長。
    另一方面，以節(jié)能減排為目標(biāo)的電動(dòng)汽車更青睞使用塑料。在歐美等發(fā)達(dá)國家，電動(dòng)汽車受歡迎程度正不斷提升。與此同時(shí)，塑料的需求量也隨之上升。同時(shí)，在汽車內(nèi)飾和外飾中使用塑料的需求也降提高對(duì)塑料添加劑的需求，如：阻燃劑、抗氧化劑等，由這些物質(zhì)組成的產(chǎn)品將被廣泛運(yùn)用到汽車制造中去。據(jù)Frost & Sullivan預(yù)測，全球電動(dòng)汽車規(guī)模將在2015年擴(kuò)大至120萬輛。
    由于歐美信貸危機(jī)，汽車需求在歐美市場日漸低迷。然而，汽車行業(yè)將持續(xù)在金磚四國保持良好的發(fā)展勢頭。Frost & Sullivan預(yù)測，印度和中國的輕型汽車將在2010年分別增長13.7%和8.3%。與此同時(shí)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也將會(huì)受益于汽車產(chǎn)品在金磚四國的增長。