在當(dāng)下提倡低碳節(jié)能的年代，翻新輪胎無疑是一項(xiàng)利民又利國的好事。但在一些專業(yè)展覽會(huì)上不少翻新輪胎的技術(shù)確實(shí)叫人不敢恭維，其展示的產(chǎn)品能看出明顯的硫化痕跡和局部的不平整，而且對(duì)胎體是怎樣處理的也讓人心懷疑慮。
3月30日，應(yīng)米其林中國公司邀請(qǐng)，汽車周報(bào)來到位于上海的米其林輪胎翻新工廠，見識(shí)了世界頂級(jí)輪胎公司的卡客車輪胎翻新技術(shù)。
米其林上海翻胎工廠經(jīng)理白滿泉先生介紹，位于上海嘉定的這家翻新工廠占地面積5000平方米，自2005年9月開始投產(chǎn)，裝備有世界先進(jìn)的翻新輪胎生產(chǎn)設(shè)備并執(zhí)行嚴(yán)格的工藝標(biāo)準(zhǔn)，至今該工廠已經(jīng)向國內(nèi)市場(chǎng)提供了10個(gè)規(guī)格尺寸、12種花紋的米其林翻新輪胎產(chǎn)品。這些產(chǎn)品覆蓋了適應(yīng)所有路況、各個(gè)輪位的有內(nèi)胎及無內(nèi)胎的全系列卡客車輪胎產(chǎn)品。
簡單而言，翻新就是把一層全新的胎面膠通過專門的輪胎黏結(jié)材料連到一條經(jīng)過專業(yè)處理的健康的舊胎體上。一般輪胎翻新需要具備三個(gè)要素：即先進(jìn)的翻新設(shè)備、高質(zhì)量的原材料和嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程。與此同時(shí)，預(yù)翻新的輪胎胎體還要具備可以再使用的基礎(chǔ)，而且需要有預(yù)硫化的胎面膠。
除了先進(jìn)的設(shè)備和良好的輪胎基體外，擁有80年輪胎翻新經(jīng)驗(yàn)的米其林還有一套非常嚴(yán)格的工藝流程。在生產(chǎn)車間看到，一條舊輪胎經(jīng)過流水線變成翻新的輪胎，要經(jīng)過燈光檢查、胎體分層探測(cè)、底膠控制和大打磨、預(yù)硫化胎面膠準(zhǔn)備、胎面成型、輪胎硫化和成品檢驗(yàn)等七個(gè)步驟。白滿泉經(jīng)理強(qiáng)調(diào)，即使是在最簡單的工序工作的操作員，也要經(jīng)過三個(gè)月以上的培訓(xùn)。而從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)已完成檢驗(yàn)的翻新成品來看，其工藝精益程度確實(shí)較高，可以與新胎一比。
米其林中國卡客車輪胎市場(chǎng)及銷售高級(jí)副總裁夏茂廷先生提供的一組數(shù)據(jù)表明，一條新的卡車輪胎在生產(chǎn)過程大約要消耗84升石油，而一條翻新輪胎只需要消耗28升石油便能獲得相當(dāng)于新胎90%的里程壽命。更具價(jià)值的是，每條米其林輪胎從設(shè)計(jì)之初就具備了四次生命——一次新胎、一次刻溝、兩次翻新。以新胎成本100%計(jì)，翻新一次米其林輪胎的成本約等于新胎成本的50%，壽命可以達(dá)到新胎壽命的90%。這樣算下來，經(jīng)過一次刻溝和兩次翻新后的輪胎全壽命單位公里成本比值等于0.68，相當(dāng)于累計(jì)降低的成本是32%。即使是在比較惡劣的混合路況下使用，以一次新胎和兩次翻新的三次生命計(jì)算，累計(jì)節(jié)省的成本也可達(dá)29%。
來自上海萬事紅危險(xiǎn)貨物物流有限公司的總經(jīng)理丁彬強(qiáng)先生介紹，作為華東地區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)軍企業(yè)，該公司目前擁有50多輛汽車，包括普通卡車、兩節(jié)掛車、三節(jié)掛車、牽引車等，主要在國道、高速道路上運(yùn)行。從2008年開始使用米其林輪胎以來，在米其林產(chǎn)品、服務(wù)的雙重保證下，公司節(jié)約了超過15%的營運(yùn)成本，并且提高了運(yùn)營效率。
我國目前已經(jīng)是世界上最大的橡膠消耗國，每年從國外進(jìn)口大量的天然橡膠。一組數(shù)據(jù)顯示，盡管在2006～2010年的五年間國內(nèi)翻新輪胎的增長率大約是新胎增長率的一倍，但究其市場(chǎng)總量并不是很大，目前估計(jì)翻新胎占新胎當(dāng)年產(chǎn)量的比例數(shù)約為20%。通常一輛載重車裝備了6～22個(gè)輪胎，這些輪胎大概行駛到15萬～18萬公里的時(shí)候就需要更換，輪胎成本占到貨運(yùn)車輛營運(yùn)成本的6%。夏茂廷指出，如果國內(nèi)大部分卡客車輪胎都能得到翻新的話，每年節(jié)約的資源、成本將是一筆很大的數(shù)字。