據(jù)中山華斯曼利設(shè)備制造有限公司負責(zé)人表示，中國生產(chǎn)的船用玻璃鋼救生艇數(shù)量，已占全球船用救生艇總量的六成，質(zhì)量優(yōu)良、安全性能高和價格合適是贏得訂單的最主要原因。目前，個別有口碑的廠家手持艇船訂單已排滿今、明兩年生產(chǎn)，現(xiàn)接單交付期已排至2012至2013年。
該公司是港資與德資合作經(jīng)營的船舶配套專用設(shè)備企業(yè)，以德國設(shè)計和中國內(nèi)地加工生產(chǎn)雙結(jié)合，用玻璃鋼制造符合國際海事組織（IMO）制定符合海上人命安全國際公約（SOLAS）的救生艇。據(jù)公司董事總經(jīng)理許志力在接受訪問時表示，國際船舶市場目前每年平均交付使用大小船舶約一千艘，按照國際公約規(guī)定，每艘船都必須要配置2艘救生艇，以便在船舶危急時船員逃生時使用。因此，救生艇年需求在2000艘或以上，由于造船及航運業(yè)重心已由西半球轉(zhuǎn)移到東半球，特別集中在中、日、韓和新加坡一帶，船舶配套設(shè)備亦無可避免地跟隨市場轉(zhuǎn)移到亞洲的造船中心加工生產(chǎn)。
他表示，救生艇生產(chǎn)技術(shù)并不復(fù)雜，但質(zhì)量、安全要求高，在內(nèi)地生產(chǎn)加工完全符合需要，且價錢適中，有很強的市場競爭能力。目前，產(chǎn)品已遠銷世界各地，韓國造船廠幾乎都了解中國造救生艇質(zhì)量，今年要開拓市場是日本造船廠。
而擁有長年研制玻璃鋼船，并曾在廣船從事救生艇制造的另一位總經(jīng)理姚愛明表示，救生艇需求實際掌握在船東手上，因此，造船市道興衰周期直接關(guān)系到配套船舶設(shè)備的市場好壞。由今年第一季度開始，救生艇價格略有回升，訂單逐漸在增加。即使今年接單，交貨期亦要安排在2012至2013年。她表示救生艇的價格是跌快升慢，且跌幅很大，因此，設(shè)備生產(chǎn)廠家對市場的觀察和投放資金要小心判斷而行事。