塑料
歷年的國際橡塑展都是塑料行業(yè)的盛會，行業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新趨勢，都可顯出端倪。4月底，在上海新國際博覽中心，國際橡塑展人頭攢動，一些跨國公司帶來的新技術(shù)和產(chǎn)品輪番登場，展示塑料行業(yè)發(fā)展新趨勢。
生物基塑料搶眼
當記者詢問聚酰胺新產(chǎn)品的時候，羅地亞、帝斯曼、贏創(chuàng)、杜邦等跨國公司回答都是：采用了以蓖麻油為原料的生物基聚酰胺，這并非巧合。
羅地亞聚酰胺工程塑料公司亞太區(qū)總監(jiān)弗蘭克·拉加尼耶先生說：“生物基工程塑料技術(shù)必定成為技術(shù)性產(chǎn)品的發(fā)展方向�！绷_地亞今年推出的TechnyleXten，是部分原料采用蓖麻油的生物基聚酰胺610。據(jù)該公司評估，與傳統(tǒng)聚酰胺產(chǎn)品相比，每噸新產(chǎn)品對不可再生資源的消耗量降低20%，可減排溫室氣體50%。
帝斯曼工程塑料公司此次推出EcoPaXX，這種聚酰胺410材料的基料含蓖麻油基礎成分。帝斯曼工程塑料臺灣區(qū)總經(jīng)理陳文良先生稱其“從搖籃到大門”均為碳中性，即生產(chǎn)制造該聚合物過程中所產(chǎn)生的二氧化碳，能夠被蓖麻子在生長過程中所吸收的二氧化碳完全抵消。
三菱化學株式會社展出GSPla兩種全新生物基材料。據(jù)該公司石化開發(fā)部門可持續(xù)資源事業(yè)推進室企劃部部長介紹，GSPla為脂肪族聚酯，已經(jīng)獲得堆肥認證，可望成為聚乳酸的升級替代品。新開發(fā)的材料可在新型光學儀器和汽車元件上替代傳統(tǒng)的玻璃等材料。據(jù)他透露，三菱正在日本建設3000噸/年的新型GSPla產(chǎn)品試驗工廠，預計今年7月開始對外提供樣品，2012年投放市場。
此外，杜邦公司的聚酰胺610和聚酰胺1010以及贏創(chuàng)的聚酰胺1010系列產(chǎn)品，也都是以蓖麻油為原料的新品。普立萬公司則展示了生物技術(shù)高達70％的生物熱塑性彈性體以及用于生物降解聚合物的系列添加劑。
無鹵浪潮更加洶涌
“無鹵阻燃是行業(yè)發(fā)展的新趨勢，尤其在電子行業(yè)�！碧┛萍{液晶聚合物公司的全球業(yè)務總監(jiān)在該公司的新聞發(fā)布會上說，“我們新推出的這款G系列產(chǎn)品可以替代傳統(tǒng)聚酰胺在行業(yè)中的應用，幫助客戶實現(xiàn)無鹵阻燃的要求�！�
普立萬公司特殊工程材料業(yè)務旗下的吉力士熱塑性彈性體部門，重點推出兩大全新等級的無鹵阻燃熱塑性彈性體產(chǎn)品；帝斯曼重點推介新一代無鹵耐高溫高流動性聚酰胺，其阻燃等級為UL94-V0，適用于電子工業(yè)；沙伯基礎創(chuàng)新塑料公司推出突破性的聚碳酸酯薄膜新型技術(shù)，是比阻燃聚丙烯更薄的薄膜，且無鹵阻燃性能優(yōu)良；朗盛公司參展的無鹵阻燃塑料聚酰胺和聚酯產(chǎn)品，均具有優(yōu)異的阻燃特性、電氣性能和高流動性。
概念車加速材料研發(fā)
拜耳、巴斯夫、�？松梨凇⑷堑肋_爾、帝人化成等等，當人們走過這些化工跨國公司的展臺時，都忍不住拿起手中的相機與漂亮的新車留念。
“我提前來了一個小時，粗粗轉(zhuǎn)一圈，就發(fā)現(xiàn)至少有四五家公司在用概念車推廣新材料，這在過去是很少見的�！边@是贏創(chuàng)大中華區(qū)總裁俞大海博士眼中上海國際橡塑展的一大改變。
由拜耳公司與現(xiàn)代汽車公司聯(lián)合設計制造的i-mode概念車，直到展覽最后一天仍吸引眾多觀眾前來合影。此款概念車的全景車頂、前后擋風玻璃和側(cè)窗以及大小燈罩均采用模克隆聚碳酸酯材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)玻璃。這一替代不僅能夠?qū)①|(zhì)量減輕一半，而且使設計更為自由，對汽車輕量化、個性化具有革命性意義。
巴斯夫與現(xiàn)代公司合作的i-flow概念車的中國首次亮相也獻給了2010年國際橡塑展。據(jù)介紹，這種概念車用塑料零部件盡可能地降低車重，其節(jié)能理念堪稱高科技應用的典范：先進的柴油發(fā)動機被硬質(zhì)聚氨酯泡沫隔熱系統(tǒng)包裹，既保護了發(fā)動機，又減少了碳排放，為交通運輸發(fā)展提供了新的“綠色”途徑。
談起將概念車搬到塑膠展上展出的理由，記者得到的回答是：汽車輕量化進程加速，整車企業(yè)希望在更多的部件上實現(xiàn)以塑代鋼，不斷翻新的車型也對原材料提出越來越高的要求。有些創(chuàng)新雖然還未被用在任何商業(yè)化生產(chǎn)的車輛上，但它向人們展示了未來汽車行業(yè)發(fā)展的無限可能，也體現(xiàn)出了材料研發(fā)的無限可能。在研發(fā)初期就參與展出，將推動新型原材料在工業(yè)上的快速應用，這些國際企業(yè)前進的步伐邁得更快。
生物基塑料搶眼
當記者詢問聚酰胺新產(chǎn)品的時候，羅地亞、帝斯曼、贏創(chuàng)、杜邦等跨國公司回答都是：采用了以蓖麻油為原料的生物基聚酰胺，這并非巧合。
羅地亞聚酰胺工程塑料公司亞太區(qū)總監(jiān)弗蘭克·拉加尼耶先生說：“生物基工程塑料技術(shù)必定成為技術(shù)性產(chǎn)品的發(fā)展方向�！绷_地亞今年推出的TechnyleXten，是部分原料采用蓖麻油的生物基聚酰胺610。據(jù)該公司評估，與傳統(tǒng)聚酰胺產(chǎn)品相比，每噸新產(chǎn)品對不可再生資源的消耗量降低20%，可減排溫室氣體50%。
帝斯曼工程塑料公司此次推出EcoPaXX，這種聚酰胺410材料的基料含蓖麻油基礎成分。帝斯曼工程塑料臺灣區(qū)總經(jīng)理陳文良先生稱其“從搖籃到大門”均為碳中性，即生產(chǎn)制造該聚合物過程中所產(chǎn)生的二氧化碳，能夠被蓖麻子在生長過程中所吸收的二氧化碳完全抵消。
三菱化學株式會社展出GSPla兩種全新生物基材料。據(jù)該公司石化開發(fā)部門可持續(xù)資源事業(yè)推進室企劃部部長介紹，GSPla為脂肪族聚酯，已經(jīng)獲得堆肥認證，可望成為聚乳酸的升級替代品。新開發(fā)的材料可在新型光學儀器和汽車元件上替代傳統(tǒng)的玻璃等材料。據(jù)他透露，三菱正在日本建設3000噸/年的新型GSPla產(chǎn)品試驗工廠，預計今年7月開始對外提供樣品，2012年投放市場。
此外，杜邦公司的聚酰胺610和聚酰胺1010以及贏創(chuàng)的聚酰胺1010系列產(chǎn)品，也都是以蓖麻油為原料的新品。普立萬公司則展示了生物技術(shù)高達70％的生物熱塑性彈性體以及用于生物降解聚合物的系列添加劑。
無鹵浪潮更加洶涌
“無鹵阻燃是行業(yè)發(fā)展的新趨勢，尤其在電子行業(yè)�！碧┛萍{液晶聚合物公司的全球業(yè)務總監(jiān)在該公司的新聞發(fā)布會上說，“我們新推出的這款G系列產(chǎn)品可以替代傳統(tǒng)聚酰胺在行業(yè)中的應用，幫助客戶實現(xiàn)無鹵阻燃的要求�！�
普立萬公司特殊工程材料業(yè)務旗下的吉力士熱塑性彈性體部門，重點推出兩大全新等級的無鹵阻燃熱塑性彈性體產(chǎn)品；帝斯曼重點推介新一代無鹵耐高溫高流動性聚酰胺，其阻燃等級為UL94-V0，適用于電子工業(yè)；沙伯基礎創(chuàng)新塑料公司推出突破性的聚碳酸酯薄膜新型技術(shù)，是比阻燃聚丙烯更薄的薄膜，且無鹵阻燃性能優(yōu)良；朗盛公司參展的無鹵阻燃塑料聚酰胺和聚酯產(chǎn)品，均具有優(yōu)異的阻燃特性、電氣性能和高流動性。
概念車加速材料研發(fā)
拜耳、巴斯夫、�？松梨凇⑷堑肋_爾、帝人化成等等，當人們走過這些化工跨國公司的展臺時，都忍不住拿起手中的相機與漂亮的新車留念。
“我提前來了一個小時，粗粗轉(zhuǎn)一圈，就發(fā)現(xiàn)至少有四五家公司在用概念車推廣新材料，這在過去是很少見的�！边@是贏創(chuàng)大中華區(qū)總裁俞大海博士眼中上海國際橡塑展的一大改變。
由拜耳公司與現(xiàn)代汽車公司聯(lián)合設計制造的i-mode概念車，直到展覽最后一天仍吸引眾多觀眾前來合影。此款概念車的全景車頂、前后擋風玻璃和側(cè)窗以及大小燈罩均采用模克隆聚碳酸酯材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)玻璃。這一替代不僅能夠?qū)①|(zhì)量減輕一半，而且使設計更為自由，對汽車輕量化、個性化具有革命性意義。
巴斯夫與現(xiàn)代公司合作的i-flow概念車的中國首次亮相也獻給了2010年國際橡塑展。據(jù)介紹，這種概念車用塑料零部件盡可能地降低車重，其節(jié)能理念堪稱高科技應用的典范：先進的柴油發(fā)動機被硬質(zhì)聚氨酯泡沫隔熱系統(tǒng)包裹，既保護了發(fā)動機，又減少了碳排放，為交通運輸發(fā)展提供了新的“綠色”途徑。
談起將概念車搬到塑膠展上展出的理由，記者得到的回答是：汽車輕量化進程加速，整車企業(yè)希望在更多的部件上實現(xiàn)以塑代鋼，不斷翻新的車型也對原材料提出越來越高的要求。有些創(chuàng)新雖然還未被用在任何商業(yè)化生產(chǎn)的車輛上，但它向人們展示了未來汽車行業(yè)發(fā)展的無限可能，也體現(xiàn)出了材料研發(fā)的無限可能。在研發(fā)初期就參與展出，將推動新型原材料在工業(yè)上的快速應用，這些國際企業(yè)前進的步伐邁得更快。
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（苒兒）