橡膠
2010年5月13日，國(guó)家十一部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)意見(jiàn)）。該意見(jiàn)提出，必須加快深化汽車(chē)零部件再制造試點(diǎn)，以推進(jìn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)等零部件再制造為重點(diǎn)，加大資金投入，消除制度瓶頸，完善回收體系，規(guī)范流通市場(chǎng)，努力做大做強(qiáng)。在此基礎(chǔ)上，將試點(diǎn)范圍擴(kuò)大到傳動(dòng)軸、壓縮機(jī)、機(jī)油泵、水泵等部件。同時(shí)，繼續(xù)推進(jìn)大型舊輪胎翻新。
輪胎翻新，再次走向風(fēng)口浪尖。盡管已經(jīng)有輪胎企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)工作，但相較于混亂的市場(chǎng)局面，輪胎翻新屢受爭(zhēng)議。此次意見(jiàn)提及繼續(xù)推進(jìn)大型舊輪胎翻新，又將對(duì)這一市場(chǎng)帶來(lái)何種變化呢？
產(chǎn)量決定市場(chǎng)走向
據(jù)了解，2009年，中國(guó)翻新輪胎已達(dá)1300萬(wàn)條，而早前對(duì)于翻新輪胎的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃是到2010年達(dá)到1200萬(wàn)條。從數(shù)據(jù)中可以看出，國(guó)內(nèi)翻新輪胎的發(fā)展，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越早前的行業(yè)規(guī)劃。中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐桂芬告訴記者：“翻新胎從安全、質(zhì)量等方面均不次于新胎。如果按照翻新輪胎標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，至少可達(dá)三次翻新壽命，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的，也符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)整的規(guī)劃。所以，翻新輪胎將成為未來(lái)的主流發(fā)展方向。”
“韓泰的翻新輪胎還沒(méi)有成為主流產(chǎn)品，產(chǎn)能并不大�，F(xiàn)在很多企業(yè)開(kāi)始做翻新輪胎，證明這是一個(gè)方向。伴隨產(chǎn)量的高增長(zhǎng)，市場(chǎng)將會(huì)逐步擴(kuò)大�！表n泰輪胎市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理助理宋立強(qiáng)表示，目前僅有卡車(chē)和客車(chē)的全鋼輪胎有翻新概念。
“目前佳通的輪胎產(chǎn)品都支持可翻新。2009年，佳通在安徽合肥工廠(chǎng)針對(duì)翻新輪胎專(zhuān)門(mén)建設(shè)廠(chǎng)區(qū)�！奔淹ㄝ喬ィㄖ袊�(guó)）投資有限公司配套部經(jīng)理彭永紅告訴記者：“2005年之前，國(guó)內(nèi)卡車(chē)超載嚴(yán)重，導(dǎo)致輪胎沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)翻新，收回來(lái)的舊胎都‘散架’了。實(shí)際上，這是非常有潛力的市場(chǎng)。我還聽(tīng)說(shuō)，原來(lái)的佳通員工在自己創(chuàng)業(yè)時(shí)，也選擇做翻新輪胎的生意�，F(xiàn)在主要以公交系統(tǒng)用車(chē)的翻新胎比例較高。同時(shí)，佳通也在考慮生產(chǎn)長(zhǎng)途客車(chē)專(zhuān)用的翻新胎。”
“我們現(xiàn)在也有輪胎翻新工廠(chǎng)，但剛剛起步，產(chǎn)量比較小�！鄙綎|玲瓏輪胎海外營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理?xiàng)钤粕奖硎荆瑥募夹g(shù)上講，翻新胎的行駛里程完全可以達(dá)到跟新胎一樣，甚至部分可以超過(guò)新胎行駛里程。無(wú)論是環(huán)保還是節(jié)省資源，翻新胎都大有益處。
胎源少接受度較差
眾多廠(chǎng)家對(duì)翻新輪胎“垂涎三尺”，這塊“蛋糕”究竟好不好“吃”呢？采訪(fǎng)過(guò)程中，各輪胎企業(yè)表示出不同的看法。
“翻新輪胎在技術(shù)上沒(méi)有任何問(wèn)題，用戶(hù)難接受是一大障礙�！彼瘟�(qiáng)認(rèn)為：“主要問(wèn)題有兩方面。一是市場(chǎng)的接受能力，初期推廣較困難，用戶(hù)不容易接受。從目前情況可以看出，對(duì)翻新輪胎需求較大的是客車(chē)企業(yè)。二是國(guó)內(nèi)卡車(chē)用戶(hù)多超載，導(dǎo)致輪胎可翻新度低，基本上超載后的輪胎都不能通過(guò)可翻新技術(shù)檢測(cè)的門(mén)檻�！�
“翻新輪胎主要難點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)化規(guī)模不大，規(guī)模太小的輪胎翻新廠(chǎng)業(yè)務(wù)基本跟不上。另外，胎源也是個(gè)問(wèn)題，如果一個(gè)大規(guī)模的輪胎翻新工廠(chǎng)收不到可翻新的胎源，同樣也沒(méi)有辦法。從細(xì)節(jié)上看，這可能是最大的問(wèn)題。”彭永紅表示，目前國(guó)內(nèi)也有部分廠(chǎng)家是從國(guó)外收購(gòu)胎源。
中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為：“翻新胎這個(gè)產(chǎn)業(yè)確實(shí)越來(lái)越大，所使用的胎源大部分是進(jìn)口廢胎。近幾年中國(guó)翻新胎產(chǎn)業(yè)剛起步，國(guó)內(nèi)使用過(guò)的廢胎基本不能翻新，而國(guó)外廢胎可翻新度高，但是國(guó)家對(duì)于進(jìn)口廢胎控制得很?chē)?yán)格。”
“目前行業(yè)面臨著一個(gè)問(wèn)題，那就是可翻新的胎源短缺，造成這方面原因主要是國(guó)內(nèi)卡車(chē)的超載問(wèn)題，再就是最近幾年輪胎翻新廠(chǎng)比較多，搶原料�？煞绿ンw資源不足，很多大型企業(yè)的翻新工程都‘吃不飽’�！毙旃鸱腋嬖V記者：“進(jìn)口廢舊輪胎不是垃圾，是資源。輪胎翻新發(fā)展至今，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，不僅能夠?qū)⑽廴窘抵磷畹�，甚至能做到無(wú)污染。其實(shí)，現(xiàn)在青島、威海等地都有進(jìn)口胎體試點(diǎn)企業(yè)。在成本問(wèn)題上，就要看企業(yè)各自的渠道�！�
行業(yè)迫切需要準(zhǔn)入門(mén)檻
可見(jiàn)，胎源少已經(jīng)成為制約翻新輪胎行業(yè)發(fā)展的主要因素。導(dǎo)致胎源少最主要的原因是眾多小型企業(yè)，或者說(shuō)小型作坊看到了輪胎翻新的前景，爭(zhēng)搶胎源，導(dǎo)致市場(chǎng)一片混亂。所以，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)積極呼吁，給翻新輪胎設(shè)置準(zhǔn)入門(mén)檻。
“目前，翻新輪胎市場(chǎng)較為混亂，對(duì)翻新輪胎也沒(méi)有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有些大型公交集團(tuán)自己設(shè)立翻新輪胎廠(chǎng)，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。”彭永紅表示，因?yàn)楦鞯囟加行∈袌?chǎng)，很難形成大規(guī)模，所以很難統(tǒng)計(jì)輪胎翻新的市場(chǎng)需求究竟有多大。同時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，沒(méi)有像正規(guī)輪胎廠(chǎng)家所需要通過(guò)的強(qiáng)制性認(rèn)證。上海雙錢(qián)輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人甚至告訴記者：“應(yīng)該直接去公交企業(yè)詢(xún)問(wèn)翻新輪胎的相關(guān)事宜，它們都有指定的輪胎翻新廠(chǎng)，每年都撥款投資翻新輪胎項(xiàng)目。”
鑒于此，中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)受工信部委托，正在起草翻新輪胎的準(zhǔn)入條件。目前，該準(zhǔn)入條件已經(jīng)過(guò)多次修改，并上報(bào)給工信部。如果一切順利，準(zhǔn)入條件很有可能在今年正式出臺(tái)。徐桂芬說(shuō)：“準(zhǔn)入條件出臺(tái)后，會(huì)提高翻新輪胎行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，規(guī)范這個(gè)相對(duì)混亂的市場(chǎng)。屆時(shí)，小作坊可能被淘汰掉�！�
數(shù)說(shuō)翻新胎
中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，翻新一條規(guī)格為9.00R20的舊輪胎，與生產(chǎn)一條同樣規(guī)格的新輪胎相比，可以節(jié)約橡膠9千克、炭黑4千克、鋼絲簾布3.4千克、石油18千克、鋼材1.75千克。
目前，中國(guó)每年產(chǎn)生的各種廢舊輪胎達(dá)到2億條。2006-2010年，全國(guó)新輪胎(子午胎)每年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率為10%，而翻新輪胎的年增長(zhǎng)率達(dá)到20%。
輪胎翻新，再次走向風(fēng)口浪尖。盡管已經(jīng)有輪胎企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)工作，但相較于混亂的市場(chǎng)局面，輪胎翻新屢受爭(zhēng)議。此次意見(jiàn)提及繼續(xù)推進(jìn)大型舊輪胎翻新，又將對(duì)這一市場(chǎng)帶來(lái)何種變化呢？
產(chǎn)量決定市場(chǎng)走向
據(jù)了解，2009年，中國(guó)翻新輪胎已達(dá)1300萬(wàn)條，而早前對(duì)于翻新輪胎的長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃是到2010年達(dá)到1200萬(wàn)條。從數(shù)據(jù)中可以看出，國(guó)內(nèi)翻新輪胎的發(fā)展，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越早前的行業(yè)規(guī)劃。中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐桂芬告訴記者：“翻新胎從安全、質(zhì)量等方面均不次于新胎。如果按照翻新輪胎標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，至少可達(dá)三次翻新壽命，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的，也符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)整的規(guī)劃。所以，翻新輪胎將成為未來(lái)的主流發(fā)展方向。”
“韓泰的翻新輪胎還沒(méi)有成為主流產(chǎn)品，產(chǎn)能并不大�，F(xiàn)在很多企業(yè)開(kāi)始做翻新輪胎，證明這是一個(gè)方向。伴隨產(chǎn)量的高增長(zhǎng)，市場(chǎng)將會(huì)逐步擴(kuò)大�！表n泰輪胎市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理助理宋立強(qiáng)表示，目前僅有卡車(chē)和客車(chē)的全鋼輪胎有翻新概念。
“目前佳通的輪胎產(chǎn)品都支持可翻新。2009年，佳通在安徽合肥工廠(chǎng)針對(duì)翻新輪胎專(zhuān)門(mén)建設(shè)廠(chǎng)區(qū)�！奔淹ㄝ喬ィㄖ袊�(guó)）投資有限公司配套部經(jīng)理彭永紅告訴記者：“2005年之前，國(guó)內(nèi)卡車(chē)超載嚴(yán)重，導(dǎo)致輪胎沒(méi)有辦法實(shí)現(xiàn)翻新，收回來(lái)的舊胎都‘散架’了。實(shí)際上，這是非常有潛力的市場(chǎng)。我還聽(tīng)說(shuō)，原來(lái)的佳通員工在自己創(chuàng)業(yè)時(shí)，也選擇做翻新輪胎的生意�，F(xiàn)在主要以公交系統(tǒng)用車(chē)的翻新胎比例較高。同時(shí)，佳通也在考慮生產(chǎn)長(zhǎng)途客車(chē)專(zhuān)用的翻新胎。”
“我們現(xiàn)在也有輪胎翻新工廠(chǎng)，但剛剛起步，產(chǎn)量比較小�！鄙綎|玲瓏輪胎海外營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理?xiàng)钤粕奖硎荆瑥募夹g(shù)上講，翻新胎的行駛里程完全可以達(dá)到跟新胎一樣，甚至部分可以超過(guò)新胎行駛里程。無(wú)論是環(huán)保還是節(jié)省資源，翻新胎都大有益處。
胎源少接受度較差
眾多廠(chǎng)家對(duì)翻新輪胎“垂涎三尺”，這塊“蛋糕”究竟好不好“吃”呢？采訪(fǎng)過(guò)程中，各輪胎企業(yè)表示出不同的看法。
“翻新輪胎在技術(shù)上沒(méi)有任何問(wèn)題，用戶(hù)難接受是一大障礙�！彼瘟�(qiáng)認(rèn)為：“主要問(wèn)題有兩方面。一是市場(chǎng)的接受能力，初期推廣較困難，用戶(hù)不容易接受。從目前情況可以看出，對(duì)翻新輪胎需求較大的是客車(chē)企業(yè)。二是國(guó)內(nèi)卡車(chē)用戶(hù)多超載，導(dǎo)致輪胎可翻新度低，基本上超載后的輪胎都不能通過(guò)可翻新技術(shù)檢測(cè)的門(mén)檻�！�
“翻新輪胎主要難點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)化規(guī)模不大，規(guī)模太小的輪胎翻新廠(chǎng)業(yè)務(wù)基本跟不上。另外，胎源也是個(gè)問(wèn)題，如果一個(gè)大規(guī)模的輪胎翻新工廠(chǎng)收不到可翻新的胎源，同樣也沒(méi)有辦法。從細(xì)節(jié)上看，這可能是最大的問(wèn)題。”彭永紅表示，目前國(guó)內(nèi)也有部分廠(chǎng)家是從國(guó)外收購(gòu)胎源。
中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)相關(guān)人士認(rèn)為：“翻新胎這個(gè)產(chǎn)業(yè)確實(shí)越來(lái)越大，所使用的胎源大部分是進(jìn)口廢胎。近幾年中國(guó)翻新胎產(chǎn)業(yè)剛起步，國(guó)內(nèi)使用過(guò)的廢胎基本不能翻新，而國(guó)外廢胎可翻新度高，但是國(guó)家對(duì)于進(jìn)口廢胎控制得很?chē)?yán)格。”
“目前行業(yè)面臨著一個(gè)問(wèn)題，那就是可翻新的胎源短缺，造成這方面原因主要是國(guó)內(nèi)卡車(chē)的超載問(wèn)題，再就是最近幾年輪胎翻新廠(chǎng)比較多，搶原料�？煞绿ンw資源不足，很多大型企業(yè)的翻新工程都‘吃不飽’�！毙旃鸱腋嬖V記者：“進(jìn)口廢舊輪胎不是垃圾，是資源。輪胎翻新發(fā)展至今，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，不僅能夠?qū)⑽廴窘抵磷畹�，甚至能做到無(wú)污染。其實(shí)，現(xiàn)在青島、威海等地都有進(jìn)口胎體試點(diǎn)企業(yè)。在成本問(wèn)題上，就要看企業(yè)各自的渠道�！�
行業(yè)迫切需要準(zhǔn)入門(mén)檻
可見(jiàn)，胎源少已經(jīng)成為制約翻新輪胎行業(yè)發(fā)展的主要因素。導(dǎo)致胎源少最主要的原因是眾多小型企業(yè)，或者說(shuō)小型作坊看到了輪胎翻新的前景，爭(zhēng)搶胎源，導(dǎo)致市場(chǎng)一片混亂。所以，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)積極呼吁，給翻新輪胎設(shè)置準(zhǔn)入門(mén)檻。
“目前，翻新輪胎市場(chǎng)較為混亂，對(duì)翻新輪胎也沒(méi)有相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有些大型公交集團(tuán)自己設(shè)立翻新輪胎廠(chǎng)，從而降低運(yùn)營(yíng)成本。”彭永紅表示，因?yàn)楦鞯囟加行∈袌?chǎng)，很難形成大規(guī)模，所以很難統(tǒng)計(jì)輪胎翻新的市場(chǎng)需求究竟有多大。同時(shí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，沒(méi)有像正規(guī)輪胎廠(chǎng)家所需要通過(guò)的強(qiáng)制性認(rèn)證。上海雙錢(qián)輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人甚至告訴記者：“應(yīng)該直接去公交企業(yè)詢(xún)問(wèn)翻新輪胎的相關(guān)事宜，它們都有指定的輪胎翻新廠(chǎng)，每年都撥款投資翻新輪胎項(xiàng)目。”
鑒于此，中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)受工信部委托，正在起草翻新輪胎的準(zhǔn)入條件。目前，該準(zhǔn)入條件已經(jīng)過(guò)多次修改，并上報(bào)給工信部。如果一切順利，準(zhǔn)入條件很有可能在今年正式出臺(tái)。徐桂芬說(shuō)：“準(zhǔn)入條件出臺(tái)后，會(huì)提高翻新輪胎行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，規(guī)范這個(gè)相對(duì)混亂的市場(chǎng)。屆時(shí)，小作坊可能被淘汰掉�！�
數(shù)說(shuō)翻新胎
中國(guó)輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，翻新一條規(guī)格為9.00R20的舊輪胎，與生產(chǎn)一條同樣規(guī)格的新輪胎相比，可以節(jié)約橡膠9千克、炭黑4千克、鋼絲簾布3.4千克、石油18千克、鋼材1.75千克。
目前，中國(guó)每年產(chǎn)生的各種廢舊輪胎達(dá)到2億條。2006-2010年，全國(guó)新輪胎(子午胎)每年的市場(chǎng)增長(zhǎng)率為10%，而翻新輪胎的年增長(zhǎng)率達(dá)到20%。
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（苒兒）