復合材料
總部位于薩爾茨堡的Carbo Tech公司宣稱已簽下全球最大宗的碳素纖維增強汽車硬殼式結構量產(chǎn)訂單。從2011年起，邁凱輪汽車公司將在其一系列新型高性能公路跑車上引入 MonoCell乘客廂（俗稱“車桶”）。
在這宗價值1.5億歐元訂單的推動下，Carbotech公司正在投資興建一座3500平方米的生產(chǎn)廠，該廠最高可年產(chǎn)4000個硬殼式裝置，將有員工100人。
首輛采用MonoCell輕型設計的邁凱輪車型將是MP4-12C，預計這一設計將應用在今后所有的邁凱輪跑車上。
Carbo Tech公司CEO Karl Wagner說道：“我們的競爭優(yōu)勢在于能根據(jù)邁凱輪的設計，為他們的汽車量產(chǎn)大型的碳素纖維［增強］部件。我們憑借自身技能對這一歷來屬于十分勞動密集型的工藝進行了工業(yè)化，這是幫助我們贏得訂單的決定性因素�！�
“我們相信，攜手邁凱輪汽車公司，在碳素纖維［復合］生產(chǎn)中邁出這一工程上的重要一步，將推動碳素技術在機動車輛生產(chǎn)中得到前所未有的［重要］應用。如今，碳已在工業(yè)生產(chǎn)應用上獲得了重大突破。”
該公司還稱，通過建立起內(nèi)部開發(fā)能力，大大降低了硬殼式結構的單位成本。
Carbo Tech公司介紹說，MonoCell很輕，僅重約80kg，有效減少了汽車的二氧化碳排放。據(jù)稱，該產(chǎn)品還同時提高了強度、結構剛性和工程可預見性，駕駛動態(tài)也隨之得到改善。
量產(chǎn)車型已通過了所有的碰撞試驗要求，使這些新車得以獲準上路行駛。
在這宗價值1.5億歐元訂單的推動下，Carbotech公司正在投資興建一座3500平方米的生產(chǎn)廠，該廠最高可年產(chǎn)4000個硬殼式裝置，將有員工100人。
首輛采用MonoCell輕型設計的邁凱輪車型將是MP4-12C，預計這一設計將應用在今后所有的邁凱輪跑車上。
Carbo Tech公司CEO Karl Wagner說道：“我們的競爭優(yōu)勢在于能根據(jù)邁凱輪的設計，為他們的汽車量產(chǎn)大型的碳素纖維［增強］部件。我們憑借自身技能對這一歷來屬于十分勞動密集型的工藝進行了工業(yè)化，這是幫助我們贏得訂單的決定性因素�！�
“我們相信，攜手邁凱輪汽車公司，在碳素纖維［復合］生產(chǎn)中邁出這一工程上的重要一步，將推動碳素技術在機動車輛生產(chǎn)中得到前所未有的［重要］應用。如今，碳已在工業(yè)生產(chǎn)應用上獲得了重大突破。”
該公司還稱，通過建立起內(nèi)部開發(fā)能力，大大降低了硬殼式結構的單位成本。
Carbo Tech公司介紹說，MonoCell很輕，僅重約80kg，有效減少了汽車的二氧化碳排放。據(jù)稱，該產(chǎn)品還同時提高了強度、結構剛性和工程可預見性，駕駛動態(tài)也隨之得到改善。
量產(chǎn)車型已通過了所有的碰撞試驗要求，使這些新車得以獲準上路行駛。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。
（苒兒）