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    受供應過剩的影響，自今年3月中旬至今，中國國內甲苯二異氰酸酯(TDI)現(xiàn)貨價格已經下跌23%，降至目前的2400美元/噸(CFR，中國主港);同時，東南亞地區(qū)TDI供應也出現(xiàn)了過剩，價格疲軟，自今年3月中旬以來累計下跌了19%。在這樣的市場困境下，亞洲地區(qū)的TDI供應商只好將眼光投向中東和拉美市場，因為當?shù)豑DI船貨價格可賣到2600～2700美元/噸。東北亞地區(qū)的一位生產商稱，緩解亞洲地區(qū)TDI市場供應過剩的唯一途徑就是拓展其他出口市場。
    TDI主要用于生產聚氨酯泡沫，聚氨酯泡沫主要用于家具和汽車等應用領域。今年以來中國TDI價格在全球表現(xiàn)得最為糟糕。據(jù)ICIS價格報告稱，7月13日中國國內生產商的報價為2400～2500美元/噸(CFR，中國主港)，而中國國內貿易商在中國南方市場的銷售報價甚至創(chuàng)下2380美元/噸(CFR)的近期低點。一進口商說：“當前在中國做TDI業(yè)務非常艱難，國內供應的泛濫已經將進口價格擠壓到歷史最低點。”市場人士表示，受下游泡沫業(yè)務淡季的影響，過去的幾個月中，中國國內TDI銷售形勢非常不好。
    在嚴峻的庫存壓力下，中國貿易商被迫將庫存TDI出口至其他地區(qū)。中國是全球主要的TDI市場，2009年進口TDI產品達130128噸，出口4980噸。今年前4個月，中國的TDI進口量繼續(xù)攀升，但是5月份形勢逆轉，受國內需求疲軟和TDI價格大幅下挫的影響，進口量比4月份下挫32%，同時出口量比上月暴增46%。
    韓國生產商已開始開拓中東市場，他們近日向中東地區(qū)貿易商的報價為2600美元/噸(CFR)，比來自歐洲的貨物價格便宜至少200美元/噸。同時，更多的東北亞地區(qū)生產商也開始開拓拉美市場，不過出口至拉美市場的量還不大。盡管近來運費出現(xiàn)增長，但據(jù)ICIS數(shù)據(jù)顯示，當前美國TDI供應商對拉美地區(qū)的報價仍然維持在2950美元/噸(CFR)，高于來自亞洲地區(qū)供應商的報價。