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    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年上半年中國TDI表觀需求總量約在23.7萬噸，較去年同期的19.4萬噸增長22%左右，且主要的增長出現(xiàn)在第一季度。
    相比于經(jīng)濟(jì)危機(jī)剛剛結(jié)束的去年第一季度，今年一季度中國TDI需求增量明顯，增長率超過50%。一方面，去年二季度開始國內(nèi)TDI需求溫和恢復(fù)，這種情況使各大生產(chǎn)商和貿(mào)易商對于2010年的市場充滿信心，集中表現(xiàn)為一季度各大生產(chǎn)商開工充足，貿(mào)易商訂貨積極，以及下游也在此期間對后市寄望較高而有一定程度備貨，這些因素在很大程度上使今年一季度的表觀需求顯著放大。
    然而，市場真實(shí)需求的表現(xiàn)卻沒有達(dá)到市場人士的預(yù)期，而且實(shí)際情況和預(yù)期的差距還不小。兩周不到，三月份華南地區(qū)的海綿生產(chǎn)小旺季便匆匆結(jié)束，華東和華北地區(qū)則因天氣寒冷生產(chǎn)旺季遲遲未到，到了四月天氣回暖，旺季卻也只曇花一現(xiàn)了一周左右便明顯流露出頹勢。這樣，隨著需求的同比增長率不斷放緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長，生產(chǎn)商庫存壓力日益嚴(yán)重，不得不降低開工或停車來緩解壓力。最終，二季度的表觀需求只比去年同期增加了2%，較一季度大幅放緩。
    即使從上周開始TDI市場價格展現(xiàn)出小幅回升態(tài)勢，多數(shù)市場人士對后市的看法仍然沒有變得樂觀。這是因?yàn)椋阂环矫�，有�?shí)力的下游用戶在23000-23500元/噸和18600-19500元/噸這兩個節(jié)點(diǎn)備貨量非�？捎^，平均來說每家可達(dá)500-600噸，這些原料庫存足夠以上下游在訂單正常的情況下消耗2-4個月而無須做新的采購，這就大大降低了后期下游吸收庫存的能力；另一方面，國內(nèi)供應(yīng)商下半年暫未安排持續(xù)時間夠長的停車檢修，而且據(jù)測算，目前至少有些公司的TDI毛利率仍然超過20%。所以，在家具等終端需求沒有繁榮增長跡象流露以前，下半年的TDI需求增長仍然不被大部分市場人士看好。