復(fù)合材料
汽車輕量化在國際上早就不是新課題了，乘用車如此，商用車也是如此。然而在中國，卻由于超載的現(xiàn)實(shí)狀況存在，長期以來重卡都以結(jié)實(shí)耐用為主要發(fā)展方向，輕量化技術(shù)長期得不到重視。
隨著治超限載和計(jì)重收費(fèi)政策的嚴(yán)格實(shí)施，輕量化產(chǎn)品才逐漸受到用戶和廠商的關(guān)注。用戶買車前不再問“能拉多少噸”，而是“自重多少噸”。但是目前重卡用戶對輕量化的認(rèn)識，以及重卡廠商對輕量化的宣傳，還僅僅是為了在限載的情況下減少車輛自重而多拉貨物。這是個(gè)誤區(qū)。輕量化設(shè)計(jì)不僅僅是為了節(jié)省材料、減輕自重，增加載質(zhì)量；更重要的目的是降低能耗、減少排放、提高運(yùn)營效率和行車的安全性。
駕駛室是采用復(fù)合材料最多的總成，尤其是外覆蓋件：前面板、包角板、翼子板、保險(xiǎn)杠，甚至頂蓋，都使用了大量的復(fù)合材料。這樣一方面有效的減輕了整車重量，另外一方面由于復(fù)合材料成形性好，造型結(jié)構(gòu)上較金屬沖壓件可以更復(fù)雜、更加美觀、尺寸更加精確。目前國產(chǎn)重卡仍偏好全鋼結(jié)構(gòu)的駕駛室結(jié)構(gòu)，這主要和中國重卡的惡劣工作環(huán)境有關(guān)：重卡面臨著太多的考驗(yàn)和傷害，復(fù)合材料受損后很難修復(fù)，提高了整車的維修保養(yǎng)成本。不過從近年來各重卡廠商推出的新產(chǎn)品來看，復(fù)合材料在整車所用材料中的比例逐漸提高，大量使用復(fù)合材料是必然的趨勢。
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