橡膠
北京時間8月19日，倍耐力完成了在意大利穆杰羅賽道為期兩天的F1輪胎首次測試，主要工作是確定輪胎外形和結構。意大利公司對初步成果感到滿意，他們將帶著這些測試數(shù)據回到工廠繼續(xù)開發(fā)2011款F1輪胎。
德國車手尼克-海德菲爾德駕駛豐田TF109賽車測試倍耐力輪胎
倍耐力使用(應該是租用)2009款豐田TF109賽車，在意大利穆杰羅賽道測試新輪胎。他們還雇傭了經驗豐富的德國F1車手尼克-海德菲爾德，作為其官方試車手。
倍耐力在穆杰羅兩天的測試工作，主要內容是評估前后輪胎的外形，以及結構。倍耐力運動部主管保羅-亨伯利(Paul Hembery)說：“這是我們返回F1的第一步，現(xiàn)在我們對輪胎的表現(xiàn)非常滿意，各種技術信息正在被收集。我們集中于完成前后輪胎的外形和結構，這是我們在包括未來的幾次測試中的一個進程�！�
“穆杰羅賽道表面磨損度很高，有一些較長的中高速彎道和發(fā)卡彎，方向改變很快，所以這是一個非常好的場地。我們達到了目標，我們通過這次測試得到了 很多數(shù)據可以回去分析，這正是我們所預期的狀況�！�
在獲得2011年F1獨家輪胎供應商資格兩個月之后，倍耐力就拿出了首個版本的F1輪胎進行測試。亨伯利表示，公司員工在新版F1輪胎的研發(fā)制造中投入巨大，同時感謝豐田提供了一輛可靠的F1賽車。對于簽約試車手海德菲爾德，亨伯利評價他帶來了“很多好的反饋和建議”。
倍耐力將于本月底進行第二次F1輪胎測試。
注：本網轉載內容均注明出處，轉載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。
（苒兒）