作為富可敵國的羅斯柴爾德家族“少東家”，大衛(wèi)·德·羅斯柴爾德似乎并沒有繼承家族代代相承的低調(diào)作風(fēng)。他創(chuàng)辦探險網(wǎng)站，探訪南、北極，賺盡世人眼球。然而，這個本應(yīng)該掌管對沖基金、出入上流宴會的31歲鉆石王老五，幾乎把全部精力投入到一項與家族產(chǎn)業(yè)完全不相干的事業(yè)———生態(tài)保護(hù)。7月底，他的又一環(huán)保創(chuàng)舉落下帷幕———乘一艘塑料瓶制成的船在海上航行了四個月，他希望借此次航行呼吁人們合理使用塑料制品，并且關(guān)注日益嚴(yán)重的海洋污染。有人說，把環(huán)保宣傳“玩”得如此高調(diào)和新鮮，羅斯柴爾德大概是頭一個。
北京時間7月26日早晨，“普拉斯提基”號緩緩駛進(jìn)澳大利亞港口城市悉尼。
船長兼領(lǐng)隊大衛(wèi)·德·羅斯柴爾德站在船上興奮地向岸上的人群揮手喊叫。一次吸引了無數(shù)目光的環(huán)保航行至此結(jié)束。
“普拉斯提基”號于今年3月20日從美國舊金山出發(fā)穿越太平洋，途經(jīng)夏威夷、圖瓦盧、斐濟(jì)，最終抵達(dá)澳大利亞悉尼，全程超過1.7萬公里。
“我們終于做到了這趟旅行最難的部分———完成它！”羅斯柴爾德興奮地喊叫著，“這是一次偉大而意義深刻的冒險！”
4個多月的海上旅程中，“普拉斯提基”經(jīng)歷暴風(fēng)驟雨、抵御了太平洋的驚濤駭浪，最終成功把6名船員載到終點(diǎn)。作為一艘由一萬多個塑料瓶建成的“塑料船”，“普拉斯提基”創(chuàng)造了奇跡。
4年籌備為尋海上垃圾
是誰提出了乘“塑料船”航海的設(shè)想？
一個名為“生態(tài)探險”的環(huán)保機(jī)構(gòu)的新聞官夏洛特·伯夫頓向本報記者介紹了“普拉斯提基”號的來歷。
2006年，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署發(fā)表一份名為《深海和公海的生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性》的報告，報告中提到，在太平洋上發(fā)現(xiàn)了一片面積相當(dāng)于兩個得克薩斯州的“新大陸”，它是一個以塑料垃圾為主的“海上垃圾場”。來自美國的球鞋、中國的塑料袋、日本的漁網(wǎng)碎片、塑料玩具、舊牙刷等……各式垃圾隨洋流漂到海中，并且在不斷擴(kuò)大。
大衛(wèi)·德·羅斯柴爾德是金融巨鱷羅斯柴爾德家族的繼承人之一。出身金融世家，卻鐘愛冒險和環(huán)保，并且創(chuàng)立了環(huán)保機(jī)構(gòu)“生態(tài)探險”。
據(jù)伯夫頓介紹，那份聯(lián)合國的報告引起了羅斯柴爾德的注意，他希望做點(diǎn)什么讓更多人關(guān)注海上垃圾場。
而最終利用“塑料船”航行的靈感，則源自挪威探險家托爾·海爾達(dá)爾1947年的一次探險經(jīng)歷。
當(dāng)時，海爾達(dá)爾用9根輕型原木制成一只木筏，6名船員從秘魯駕駛這只木筏出發(fā)，用101天抵達(dá)太平洋上的波利尼西亞群島，創(chuàng)下了航海史上的紀(jì)錄。
何不用可再生塑料制作一艘船，并進(jìn)行一次前往“海上垃圾場”的跨洋航行呢？羅斯柴爾德決心已定，并給這艘船起名“普拉斯提基”(Plastiki)———將英文單詞“塑料”(plastic)后半部變形是為了向海爾達(dá)爾的那艘木筏“康。提基”號致敬。
“這個設(shè)想符合我們所有的要求，”伯夫頓說，“這是一場引人注目的、先鋒式的探險，這不僅吸引人，有新鮮感，也具有教育性”。
此后整整三年時間，羅斯柴爾德一頭鉆進(jìn)這項“事業(yè)”當(dāng)中。
船的設(shè)計來自于一個建筑師團(tuán)隊，從設(shè)計、建造到測試，耗費(fèi)近3年時間。
許多用于建造這艘船的技術(shù)都是在現(xiàn)場發(fā)明的。這期間，羅斯柴爾德找到5名經(jīng)驗豐富、志同道合的船員，與他一同去冒險。
就在“普拉斯提基”號即將造就之時，有人通知他美國一個海洋研究基金會打算建造一條用浮筒捆扎而成的排筏，從夏威夷出發(fā)，前往海上垃圾場。巧的是，他們也給船取名為“普拉斯提基”。這個消息讓羅斯柴爾德很驚訝。然而，這個基金會最終放棄了這一行動。
塑料造船自行車發(fā)電
今年3月20日，“普拉斯提基”號正式下水啟航。
建成后的“普拉斯提基”號堪稱完美的環(huán)保樣本———它全部由可回收塑料建造而成，航行結(jié)束后，船上所有東西都可以循環(huán)再利用。
“我們本可以選擇最省力的方式，”伯夫頓說，“但我們所做的一切則是為了保證最完美地實(shí)現(xiàn)我們的初衷———船上的每一片材料都能重復(fù)使用，不造成任何污染，為此我們反復(fù)測試。當(dāng)然，我們還必須保證這艘船足夠結(jié)實(shí)，能抵御海上的風(fēng)浪�！�
在“普拉斯提基”號專設(shè)的網(wǎng)頁上，我們可以看到它是一艘名副其實(shí)的“塑料船”。
“普拉斯提基”號長18.2米，重12噸。船身框架、甲板、船艙和外殼都是采用新型的可回收聚酯塑料(srPET)制作，這種塑料具有玻璃纖維的許多特性，但質(zhì)量只有玻璃纖維的一半。
船體框架內(nèi)由12500個兩升裝塑料蘇打水瓶填充，所有的水瓶被拿掉標(biāo)簽，裝入干冰后密封，一旦干冰升華成二氧化碳?xì)怏w，瓶體會因為受壓而變得膨脹僵硬，并具有浮力。
將這些構(gòu)件連接起來的是一種腰果和蔗糖制成的生物膠。
“普拉斯提基”號將環(huán)保踐行到每一個細(xì)節(jié)。
船上的廁所配有堆肥廢物處理裝置，“希望這樣一個過濾系統(tǒng)能把我們的尿變成水，”羅斯柴爾德說。
船只運(yùn)行所需動力和船員生活所需電力，都是由太陽能電池、風(fēng)力渦輪和發(fā)電自行車產(chǎn)生的有限電力來提供。
羅斯柴爾德曾在接受采訪時笑著抱怨說，太陽下山了、風(fēng)停了，是他們最不愿看到的場景———因為這意味著沒法發(fā)電了，不得不精打細(xì)算地使用此前儲存下來的能源，還要防備各種意外情況的發(fā)生。
一旦船上的網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星電話、導(dǎo)航儀斷電，“普拉斯提基”號將成為一個漂在海上的孤島。