如今，汽車業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)代似乎已經(jīng)過去，汽車生產(chǎn)商面對的是一批批的汽車呆滯，這個(gè)行業(yè)的成本居高不下和利潤不斷縮減的局面使產(chǎn)商們越來越感到前途渺茫。
在8月25日的汽車分析師協(xié)會(huì)的座談會(huì)上一位咨詢師和一家供應(yīng)商共同預(yù)言汽車業(yè)將面臨一次革命，整個(gè)行業(yè)要經(jīng)歷一次根本的改變。他們預(yù)測了將會(huì)推動(dòng)這次革命四種動(dòng)力。
利潤的驅(qū)使
據(jù)IRN咨詢公司的CEOKimKorth說，汽車業(yè)總的來說已經(jīng)有20年沒有盈利了。
這個(gè)情況讓人非常擔(dān)憂，但是也就是這種整個(gè)行業(yè)的不景氣導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)開始的改組重建，并且這種改變很快即將會(huì)給一些公司帶來收益。
你會(huì)逐漸看到在革命中，20%，25%，30%的改變開始給生產(chǎn)商帶來完全的盈利。Korth預(yù)測到：剩下的也會(huì)慢慢全都變得盈利。
這次革命的驅(qū)動(dòng)者是汽車行業(yè)的公司，他們的行動(dòng)會(huì)帶動(dòng)這次革命，并讓更多的商家看到這次革命是一次投資的黃金時(shí)期，然后更多的商家的加入也會(huì)給這次革命注入更多的資金，反過來推動(dòng)這次變革。
新的產(chǎn)業(yè)
加利福尼亞所有的生產(chǎn)電子交通工具和其他可替代能源得公司都不可能靠賣掉數(shù)千萬輛的車來盈利,于是,他們另辟蹊徑，打算從汽車原材料和其它汽車零部件來突破，并且尋求為產(chǎn)品縮減重量。這些突破將很快就在整個(gè)行業(yè)內(nèi)得到普及。
工程塑料用于汽車的主要作用是使汽車輕量化，從而達(dá)到節(jié)油高速的目的。發(fā)達(dá)國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，世界上汽車塑料單用量最大的是德國，塑料用量占整體材料的15%。
消費(fèi)者的需求
在這次革命中，消費(fèi)者將占據(jù)主導(dǎo)的地位，他們將推動(dòng)這次革命的快速發(fā)展。一切都取決于消費(fèi)者的需求，制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品都是朝著消費(fèi)者需求的產(chǎn)品的特性靠攏。
制造商生產(chǎn)產(chǎn)品僅僅靠喜好是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須植根于消費(fèi)者的需要。Korth告訴一個(gè)供應(yīng)商的主管：“你必須要有能夠吸引消費(fèi)者的產(chǎn)品�！�
政府的鼓勵(lì)
鋼鐵制造公司ArcelorMittal的全球汽車營銷主管PrabhatRastogi說：“新的能源節(jié)約和排放的規(guī)則需要改革”。
鋼鐵業(yè)在發(fā)展可以減重30%的新材料上投入了很大的努力，但是革命的發(fā)展仍舊需要政府適當(dāng)?shù)墓膭?lì)來促進(jìn)研究的進(jìn)行和新產(chǎn)品的發(fā)展。
Rastogi預(yù)言十年內(nèi)超過50%的新的汽車的車身將用這種新材料生產(chǎn)。