橡膠
1月9日，重4.5噸、外直徑3.6米、寬1.2米的國內(nèi)首條46/90R57型號巨型工程子午胎在三角集團(tuán)第二生產(chǎn)基地華盛輪胎有限公司成功下線。該輪胎是國內(nèi)第一條也是國內(nèi)最大的巨型工程子午胎，單胎最大負(fù)荷103噸，可配裝在大型自卸車上，廣泛用于礦山、能源、工程領(lǐng)域。
三角集團(tuán)巨型工程子午胎項目是在該公司20萬套工程子午胎生產(chǎn)線項目的基礎(chǔ)上建設(shè)的，目前已經(jīng)完成一期和二期建設(shè)，具備了從49吋到57吋不同規(guī)格巨型工程子午胎的生產(chǎn)能力。一期項目已經(jīng)成功試制并投產(chǎn)的27.00R49和33.00R51兩個規(guī)格的巨型工程子午胎，工藝設(shè)計合理，生產(chǎn)過程穩(wěn)定。根據(jù)在加拿大和國內(nèi)大型礦山實地測試的反饋，巨型工程子午胎使用時間超過5000小時，輪胎磨耗平均130小時/毫米以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
在二期陸續(xù)試制的36.00R51、37.00R57、40.00R57和46/90R57等規(guī)格輪胎通過實地裝車測試后，三角集團(tuán)將在三期項目中開發(fā)技術(shù)含量更高的63吋及更大規(guī)格巨型工程子午胎。
在此之前，這種技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)效益好的產(chǎn)品一直被少數(shù)幾個國外輪胎公司壟斷，我國長期以來只能依賴進(jìn)口。三角集團(tuán)在董事長丁玉華的帶領(lǐng)下，經(jīng)過持續(xù)創(chuàng)新，并充分發(fā)揮國家級技術(shù)開發(fā)中心和技術(shù)人才的優(yōu)勢，終于打破了該產(chǎn)品被國外壟斷的局面。
巨型工程子午胎成套技術(shù)是三角集團(tuán)經(jīng)過三十多年不斷發(fā)展、技術(shù)沉淀，自主研發(fā)的高科技成果。該成果于2008年獲得國家科技進(jìn)步一等獎，是建國以來橡膠行業(yè)獲得的最高科技獎項，打破了國外的市場壟斷和技術(shù)封鎖，使中國輪胎行業(yè)在參與國際輪胎市場競爭中贏得了主動權(quán)。
三角集團(tuán)巨型工程子午胎項目是在該公司20萬套工程子午胎生產(chǎn)線項目的基礎(chǔ)上建設(shè)的，目前已經(jīng)完成一期和二期建設(shè)，具備了從49吋到57吋不同規(guī)格巨型工程子午胎的生產(chǎn)能力。一期項目已經(jīng)成功試制并投產(chǎn)的27.00R49和33.00R51兩個規(guī)格的巨型工程子午胎，工藝設(shè)計合理，生產(chǎn)過程穩(wěn)定。根據(jù)在加拿大和國內(nèi)大型礦山實地測試的反饋，巨型工程子午胎使用時間超過5000小時，輪胎磨耗平均130小時/毫米以上，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
在二期陸續(xù)試制的36.00R51、37.00R57、40.00R57和46/90R57等規(guī)格輪胎通過實地裝車測試后，三角集團(tuán)將在三期項目中開發(fā)技術(shù)含量更高的63吋及更大規(guī)格巨型工程子午胎。
在此之前，這種技術(shù)含量高、經(jīng)濟(jì)效益好的產(chǎn)品一直被少數(shù)幾個國外輪胎公司壟斷，我國長期以來只能依賴進(jìn)口。三角集團(tuán)在董事長丁玉華的帶領(lǐng)下，經(jīng)過持續(xù)創(chuàng)新，并充分發(fā)揮國家級技術(shù)開發(fā)中心和技術(shù)人才的優(yōu)勢，終于打破了該產(chǎn)品被國外壟斷的局面。
巨型工程子午胎成套技術(shù)是三角集團(tuán)經(jīng)過三十多年不斷發(fā)展、技術(shù)沉淀，自主研發(fā)的高科技成果。該成果于2008年獲得國家科技進(jìn)步一等獎，是建國以來橡膠行業(yè)獲得的最高科技獎項，打破了國外的市場壟斷和技術(shù)封鎖，使中國輪胎行業(yè)在參與國際輪胎市場競爭中贏得了主動權(quán)。
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（苒兒）