利亞普諾夫表示，目前俄羅斯生產(chǎn)的飛機(jī)復(fù)合材料占到20%。在MC－21飛機(jī)上復(fù)合材料的比重將達(dá)到35－37%。
中央空氣流體動(dòng)力學(xué)研究所所長(zhǎng)謝爾蓋•切爾內(nèi)舍夫表示，在飛機(jī)上，特別是在MC－21上使用復(fù)合材料，將使飛機(jī)的重量要比不使用復(fù)合材料的飛機(jī)質(zhì)量更輕。此外，復(fù)合材料將賦予飛機(jī)效率及更高的強(qiáng)度。俄羅斯能夠制造復(fù)合材料占40%的飛機(jī)的時(shí)代已經(jīng)來臨。
切爾內(nèi)舍夫同時(shí)也指出了復(fù)合材料的缺點(diǎn)。尤其是復(fù)合材料的脆性，對(duì)氣候條件的敏感性，以及必須對(duì)其進(jìn)行經(jīng)常性的監(jiān)測(cè)。切爾內(nèi)舍夫強(qiáng)調(diào)指出，當(dāng)然優(yōu)點(diǎn)更多一些。美國(guó)波音公司在制造新型客機(jī)－波音787“夢(mèng)幻班機(jī)”時(shí)，復(fù)合材料的比重達(dá)到50%。
預(yù)計(jì)，俄羅斯的中程干線客機(jī)MC－21將在2015年面世。作為近程干線和中程干線飛機(jī)的代表，MC－21客機(jī)能夠運(yùn)輸150－200名乘客。并將替代老式的圖－154。
新型機(jī)的制造商宣布，MC－21將安裝高節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)代化的機(jī)載電子設(shè)備。MC－21的舒適度不僅將超過國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，而且還將優(yōu)于國(guó)外的同類型機(jī)。