跨國化工巨頭為何接連打出汽車牌，意欲實現(xiàn)怎樣的戰(zhàn)略目標(biāo)？對中國汽車工業(yè)會帶來什么影響？
“汽車戰(zhàn)略” 源自市場動力
2010年中國汽車產(chǎn)銷雙雙突破1800萬輛，連續(xù)第二年位居世界第一，產(chǎn)量已占全球市場份額的23.5%。同時，在邁入低碳經(jīng)濟的時代，汽車行業(yè)已步入新能源汽車為重要發(fā)展方向的新一輪產(chǎn)業(yè)革命。按照中國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年中國新能源汽車銷售規(guī)模要達全球第一，即新能源汽車累計產(chǎn)銷量達500萬輛。
汽車市場蘊含著巨大的化學(xué)品“蛋糕”。顯然，國內(nèi)外化工企業(yè)都看到了這一商機。巴斯夫亞太區(qū)總裁侯宇哲表示：“作為汽車行業(yè)最大的化學(xué)品供應(yīng)商，巴斯夫不僅全力支持中國目標(biāo)，更將努力推動新能源汽車的發(fā)展；巴斯夫集團已將汽車作為最重要的目標(biāo)行業(yè)之一�！彼治稣f，在日本和歐洲，目前每一輛中型車包含的化工產(chǎn)品價值約850歐元，車輛中已有數(shù)十個零部件由原來的金屬材料改用塑料，使車輛更輕、燃油效率更高、更環(huán)保，也更加舒適安全。
拜耳材料科技中國區(qū)副總裁布希認為，中國目前的汽車保有量僅7802萬輛，千人保有量58輛，僅為發(fā)達國家的十分之一。預(yù)計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，新能源車增長潛力無限。杜邦全球副總裁兼大中華區(qū)總裁蘇世孝指出，中國將從汽車生產(chǎn)大國向汽車強國轉(zhuǎn)變，在這一發(fā)展過程中，科技將發(fā)揮關(guān)鍵性作用，這給各汽車廠商帶來機遇，也給同處于汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中的杜邦這家科技型公司的成長帶來了新機遇�！�
下游促上游做長產(chǎn)業(yè)鏈
立足在華長遠發(fā)展的巴斯夫、杜邦、拜耳、陶氏、朗盛和PPG等跨國企業(yè)，都在中國建有生產(chǎn)基地，有全球化的網(wǎng)絡(luò)，成為全球汽車行業(yè)的化學(xué)品供應(yīng)商。1990年來，巴斯夫累計在華投資38億歐元，在南京、上海等地建立了一體化的石化生產(chǎn)基地，在重慶的年產(chǎn)40萬噸二苯基甲烷二異氰酸酯（MDI）項目也于近期開工。在發(fā)展源頭產(chǎn)品的同時，巴斯夫不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展工程塑料、聚氨酯和特種泡沫材料、苯乙烯材料、涂料、燃油添加劑、催化劑、顏料、冷卻劑、制動液，以及皮革與紡織化學(xué)品，為汽車工業(yè)提供相應(yīng)產(chǎn)品。