影響汽車修補(bǔ)漆市場的因素包括：汽車修理廠的整合、產(chǎn)品向水性技術(shù)的轉(zhuǎn)化以及原材料成本的增加。
許多因素都在影響著汽車修補(bǔ)漆市場，而其中原材料價(jià)格上漲以及環(huán)境立法是主要的影響因素。然而，與汽車修補(bǔ)漆業(yè)務(wù)沒有直接關(guān)聯(lián)的一些因素也對汽車修補(bǔ)漆市場產(chǎn)生影響，這些因素包括正在減少業(yè)務(wù)合作網(wǎng)絡(luò)內(nèi)修理店鋪數(shù)量的汽車保險(xiǎn)公司、汽車修理店的整合以及越來越低的事故發(fā)生率。
負(fù)責(zé)阿克蘇諾貝爾汽車修補(bǔ)漆業(yè)務(wù)的全球市場經(jīng)理Ralf Schueler提到：“從全球范圍來看，汽車修補(bǔ)漆市場仍在增長。然而我們可以看到不同國家之間的差別是很大的。對于成熟市場，特別是西歐以及北美的市場而言，由于交通和汽車安全性能的改善以及客戶對汽車漆的修補(bǔ)不及以前那么重視，汽車修補(bǔ)漆市場正在萎縮。而對于像BRIC四國(巴西，俄國，印度和中國)這樣的新興市場，汽車保有量的迅速增長使得相應(yīng)的汽車修補(bǔ)漆市場也迅速發(fā)展。”
負(fù)責(zé)巴斯夫北美涂料業(yè)務(wù)的市場總監(jiān)Darlene Eilenberger也提到：“在北美，很多汽車修理店的業(yè)務(wù)量正在下降，有些甚至已經(jīng)沒有業(yè)務(wù)。然而，那些生意興旺的修理店仍然擁有足夠的業(yè)務(wù)來維持其經(jīng)營。全球范圍來看，我們可以看出這個(gè)市場也在放緩。不過，跟美國不同的是，對于大部分地區(qū)而言，油價(jià)上漲并沒有影響到消費(fèi)者的駕駛里程數(shù)，而這個(gè)和汽車修理店的業(yè)務(wù)也有直接關(guān)系�！�
來自保險(xiǎn)公司的影響
保險(xiǎn)公司通過實(shí)行“直接修補(bǔ)計(jì)劃”(DRP)來增加對汽車修補(bǔ)漆市場的發(fā)言權(quán)。可以理解，汽車修理店也積極加入這個(gè)計(jì)劃，希望得到更多的業(yè)務(wù)。同樣，由于可以通過減少合作的汽車修理店數(shù)量以及對購買力進(jìn)行杠桿調(diào)節(jié)，保險(xiǎn)公司也籍此實(shí)現(xiàn)降低成本的目的，所以他們正積極推行該項(xiàng)計(jì)劃。根據(jù)Chemark咨詢公司最新的汽車修補(bǔ)漆市場報(bào)告顯示，超過80%的汽車修理店已至少加入了一項(xiàng)“直接修補(bǔ)計(jì)劃”(DRP)。
Schueler說：“特別是在高端市場，我們看到的一個(gè)趨勢是國際性的修理店正在取代通常那些較小、較獨(dú)立的本地修理企業(yè)。和過去相比，汽車制造商(OEM)通過經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)以及準(zhǔn)入制度來對汽車修補(bǔ)業(yè)務(wù)發(fā)揮更積極的作用。過去汽車修理店一般都比較小，比較獨(dú)立，而現(xiàn)在，和汽車經(jīng)銷緊密聯(lián)系在一起的汽車修補(bǔ)店正在持續(xù)增長�！�
保險(xiǎn)公司DRP計(jì)劃的推廣加速了汽車修補(bǔ)業(yè)的整合。根據(jù)Chemark的報(bào)告顯示，從1992年到2006年，美國的汽車修理店的數(shù)量減少了31%。
Schueler還提到：“這個(gè)行業(yè)的決定者，特別是保險(xiǎn)公司以及汽車制造商(OEM)對于上述趨勢發(fā)揮了關(guān)鍵作用。所以，對于我們的高端品牌Sikkens，我們提供的支持需要有別于那些提供給小型修理店的服務(wù)。Sikkens系統(tǒng)不僅要便于管理和減少財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，它更能夠提供給這些大客戶一個(gè)更高效率和更高產(chǎn)能的系統(tǒng)解決方案。”
水性化
環(huán)境方面的顧慮，譬如越來越嚴(yán)格的環(huán)境立法以及越來越多的水性化技術(shù)的推出也推動(dòng)汽車修補(bǔ)漆市場的發(fā)展。在美國，大部分的修補(bǔ)漆是基于高固體溶劑型體系的，而在歐洲，為滿足VOC法規(guī)的要求，大部分底色漆都是水性產(chǎn)品。隨著環(huán)境立法的進(jìn)一步嚴(yán)格，汽車修補(bǔ)漆制造商將繼續(xù)探索水性化或者UV固化的解決方案。
Eienberger提到：“由于相關(guān)法規(guī)以及新技術(shù)的刺激，汽車修補(bǔ)漆市場繼續(xù)朝著水性化發(fā)展。另一個(gè)趨勢是由于油價(jià)上漲，消費(fèi)者駕車?yán)锍虜?shù)下降也導(dǎo)致了更少的交通事故。同時(shí)，普通消費(fèi)者也傾向于更小，更經(jīng)濟(jì)型的汽車，也意味著更小的修補(bǔ)面積�！�
Eienberger還提到：“未來的油價(jià)將會趨于穩(wěn)定，然而，我們相信美國的消費(fèi)者將繼續(xù)傾向于購買更小的汽車，但駕駛里程數(shù)將回到2005-2006年的水平�！�
Eienberger還認(rèn)為：“在接下來的三到五年時(shí)間，我們相信有更多的企業(yè)會離開這個(gè)行業(yè)，但這個(gè)行業(yè)會很快穩(wěn)定下來。在接下來的三到五年時(shí)間這個(gè)行業(yè)會由于技術(shù)發(fā)展、保險(xiǎn)公司的關(guān)聯(lián)、標(biāo)準(zhǔn)的更新以及連鎖經(jīng)營店(MSOs)的增長而改變�！�