纖維
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，利用日本東麗公司碳纖維技術(shù)材料制造的波音系列飛機(jī)將于今秋正式在日本起航，今后碳纖維技術(shù)將在航空航天、風(fēng)力發(fā)電、環(huán)保汽車等高端科技領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。
碳纖維，繼石器和鋼鐵等金屬后，被國際上稱之為“第三代材料”，因?yàn)橛锰祭w維制成的復(fù)合材料具有極高的強(qiáng)度，且超輕、耐高溫高壓，廣泛應(yīng)用于航空、汽車及國防領(lǐng)域等。
2008年金融危機(jī)以后，全球碳纖維材料的需求同比下降1成，但從2010年開始逐步增加，同比增15%，達(dá)到約3萬噸，預(yù)計(jì)今后將每年增15%-20%。日本三菱人造絲于今年下半年開始啟動(dòng)年產(chǎn)2700噸的大型生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備所需的碳纖維復(fù)合材料，已宣布放棄核電的德國將成為重要客戶，三菱已在德國增設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)部門，為今后不斷擴(kuò)大的需求提前作準(zhǔn)備；東麗已于今年6月在韓國設(shè)立碳纖維材料工廠，計(jì)劃明年開始正式生產(chǎn)，同時(shí)已經(jīng)確保面積等于8個(gè)東京體育館的土地，為今后的增資擴(kuò)產(chǎn)作準(zhǔn)備。
據(jù)有關(guān)人士分析，今后碳纖維材料將在航空、環(huán)境等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，主要市場也將從先進(jìn)國轉(zhuǎn)移至亞洲新興國。
注：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載內(nèi)容均注明出處，轉(zhuǎn)載是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。
（liu）