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    今年上半年，受天然橡膠等原材料漲價(jià)和車(chē)市產(chǎn)銷(xiāo)震蕩回落，以及天津錦湖輪胎質(zhì)量事件和環(huán)保等諸多因素的影響，我國(guó)輪胎行業(yè)在走低過(guò)程中進(jìn)入理性回調(diào)。分析認(rèn)為，今年下半年我國(guó)輪胎行業(yè)還將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

    據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-6月份，會(huì)員企業(yè)輪胎產(chǎn)量1.28億條，其中子午胎產(chǎn)量1.07億條，同比分別增長(zhǎng)1.6％和5.3％；銷(xiāo)售收入870億元，同比增長(zhǎng)19.3％；出口交貨量5418萬(wàn)條，出口交貨值達(dá)282億元，同比分別增長(zhǎng)5.6％和29.2％；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)27.1億元，同比下滑5.4％；庫(kù)存同比上升31.9l％。

    上述數(shù)據(jù)顯示，一是國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)銷(xiāo)增幅明顯下降，同比分別下降18和12個(gè)百分點(diǎn)。說(shuō)明在原材料漲價(jià)和輪胎市場(chǎng)需求放緩等多種因素疊加的影響下，輪胎企業(yè)已根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行自我調(diào)節(jié)，一方面放緩產(chǎn)能增長(zhǎng)速度，另一方面加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，發(fā)展低碳、環(huán)保、節(jié)能、綠色輪胎，提升產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化升級(jí)，為下一步提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)作好充分準(zhǔn)備；二是反映了輪胎行業(yè)仍處于“三高一低”的困境之中，即產(chǎn)銷(xiāo)量、庫(kù)存和生產(chǎn)成本均居歷史高位，而銷(xiāo)售利潤(rùn)率卻居低位，僅3％左右，同比下降了1.12％。這種現(xiàn)狀將迫使企業(yè)盡快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

    汽車(chē)市場(chǎng)增幅回落影響輪胎市場(chǎng)

    今年伊始，曾經(jīng)為國(guó)內(nèi)車(chē)市作出重大貢獻(xiàn)的車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新政策集體退出，而一系列對(duì)消費(fèi)購(gòu)車(chē)影響頗大的政策相繼出臺(tái)。如北京購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策；今年3月正式執(zhí)行的《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗檢測(cè)和監(jiān)督辦法》，對(duì)凡以汽油或柴油為單一燃料、總質(zhì)量超過(guò)3500千克的客、貨運(yùn)輸車(chē)輛未列入《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型表》的，道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)將終止核查并不予辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)；以及飛漲的油價(jià)、大幅提升的停車(chē)費(fèi)等，無(wú)論對(duì)轎車(chē)，還是商用車(chē)銷(xiāo)售造成的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。據(jù)了解，僅北京的上牌量相比去年就減少了7成。

    汽車(chē)市場(chǎng)增幅大大回落，由過(guò)去連續(xù)兩年30％的增長(zhǎng)，回落到今年只有4-5％的增幅，這將直接影響輪胎市場(chǎng)。前幾年，我國(guó)輪胎行業(yè)的高增長(zhǎng)、高發(fā)展，很大程度上得益于汽車(chē)行業(yè)的高增長(zhǎng)、高發(fā)展。據(jù)了解，因輪胎市場(chǎng)需求趨弱，部分輪胎企業(yè)產(chǎn)能僅釋放了50％-80％。因此，如何抑制輪胎庫(kù)存上升和產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，將成為考驗(yàn)輪胎企業(yè)自我調(diào)節(jié)能力的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也將促使輪胎企業(yè)加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展低碳、節(jié)能、環(huán)保、綠色產(chǎn)品，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的步伐。

    原材料漲價(jià)抬高成本輪胎業(yè)進(jìn)入微利

    近年來(lái)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)經(jīng)歷了數(shù)輪投資熱潮。由于不少輪胎企業(yè)是地方稅收大戶(hù)，地方政府對(duì)之格外青睞，更推動(dòng)了輪胎規(guī)�！皵U(kuò)張上再度擴(kuò)張”，致使目前輪胎行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格上行壓力沉重。

    而今年以來(lái)，天然橡膠等原材料價(jià)格大幅上漲，下半年仍將維持高位震蕩態(tài)勢(shì)，加上燃油和人工成本上升，使輪胎制造成本急劇上升，據(jù)企業(yè)反映輪胎成本上升幅度約30％左右。雖輪胎價(jià)格幾次調(diào)價(jià)，但因國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求趨緩，輪胎產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，低價(jià)不“三包”輪胎或所謂的經(jīng)濟(jì)型輪胎充斥市場(chǎng)，輪胎價(jià)格上漲空間、幅度有限，很難抵消天然橡膠等原材料成本上升的影響，致使目前輪胎企業(yè)處于微利或虧損的邊緣，造成產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)而利潤(rùn)下降的局面。

    下半年，輪胎企業(yè)必須面對(duì)原材料成本、動(dòng)力能源成本、人工成本漲價(jià)，需要各輪胎企業(yè)盡快轉(zhuǎn)型，改變傳統(tǒng)的增長(zhǎng)方式。

    銀行加息推高輪胎企業(yè)財(cái)務(wù)成本

    今年以來(lái)，銀行3次加息，推高了企業(yè)財(cái)務(wù)成本。從目前輪胎企業(yè)的情況來(lái)看，在建和擴(kuò)建項(xiàng)目需要投資，節(jié)能減排需要投資，調(diào)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)更需要投資，企業(yè)資金壓力相當(dāng)大。據(jù)輪胎分會(huì)報(bào)表顯示，全行業(yè)上半年資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)66.5％，同比上升7.9％，其中單利息支出比去年同期提高34.8％，利息支出已超過(guò)了財(cái)務(wù)費(fèi)用。這對(duì)負(fù)債率居高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，只能為銀行“打工”。據(jù)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，上半年行業(yè)的虧損面已達(dá)26.2％。

    天津錦湖事件影響國(guó)內(nèi)輪胎消費(fèi)

    天津錦湖事件發(fā)生后，國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合工信部和工商總局對(duì)輪胎產(chǎn)品展開(kāi)了專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，并將輪胎作為重點(diǎn)產(chǎn)品列入國(guó)務(wù)院“雙打”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)方案，旨在加強(qiáng)對(duì)輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管�，F(xiàn)已對(duì)輪胎企業(yè)和市場(chǎng)展開(kāi)監(jiān)督檢查和特別調(diào)查，這對(duì)輪胎行業(yè)震動(dòng)較大。無(wú)論是配套市場(chǎng)，還是零售市場(chǎng)，消費(fèi)者開(kāi)始有目的的選擇，也對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎銷(xiāo)售影響較大。

    同時(shí)，國(guó)家質(zhì)檢總局還決定在全國(guó)輪胎行業(yè)開(kāi)展質(zhì)量提升活動(dòng)，該活動(dòng)由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)資委、工信部和中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)共同組辦，以加強(qiáng)行業(yè)質(zhì)量監(jiān)管、行業(yè)自律來(lái)推動(dòng)企業(yè)提高輪胎產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能，提高品牌和市場(chǎng)的忠誠(chéng)度和信譽(yù)度，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)竟?fàn)幜Α?/P>

    綜上所述，雖然汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，但增長(zhǎng)的基本面沒(méi)有變，汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位沒(méi)有變，輪胎行業(yè)的增長(zhǎng)和發(fā)展從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。但輪胎庫(kù)存上升，產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)壓力大，也使輪胎價(jià)格不可能單邊直線(xiàn)上升，而是呈現(xiàn)出輪胎價(jià)格“進(jìn)兩步、退一步”震蕩向上的“慢牛”格局。另外，橡膠等原材料價(jià)格上升，加上燃油動(dòng)力和人工費(fèi)用上揚(yáng)等，導(dǎo)致成本底部升高，并與現(xiàn)行輪胎出廠(chǎng)價(jià)格水平不相適應(yīng)，有的規(guī)格品種價(jià)格已經(jīng)低于成本，反映出輪胎行業(yè)巳進(jìn)入微利或虧損的邊緣。要么部分高成本企業(yè)被迫減產(chǎn)停產(chǎn)，強(qiáng)制性實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)供求平衡；要么提高輪胎銷(xiāo)售價(jià)格，緩解成本壓力，但最后結(jié)果還是市場(chǎng)行情升溫。由此可見(jiàn)，成本提高對(duì)于價(jià)格的支撐力度將大于市場(chǎng)供應(yīng)增加對(duì)于輪胎行情的打壓。